一场风暴，浩浩荡荡地席卷全场。
不愧是摩纳哥，整个话题流量完全不同，线上线下都能够清晰感受到出圈指数，似乎一夜之间从角角落落冒出无数对F1感兴趣的车迷，时间线上一堆陌生脸孔冒出来，将这股热浪推向一个全新高潮。
可惜，没有能够持续太久，经过开场短暂喧嚣和刺激过后，摩纳哥大奖赛进入一段风平浪静时期。
其实，后面方阵竞争激烈，维斯塔潘正在不断尝试超车，试图杀出一条血路，从第二十名闯入积分区，尽管摩纳哥超车机会寥寥无几，但慢车套慢车之间节奏的错位还是能够创造出一些进攻空间的。
然而，前面方阵始终波澜不惊，车队和车队之间一直在互相牵制、互相警戒，一个个都在察言观色。
顶住第一圈的危机之后，轮胎进入工作区间，红牛赛车的优势渐渐凸显出来，尤其是第三计时段的优势。
此时，法拉利在中低速弯的节奏逊色于红牛的短板，还是不可避免地暴露出来。
根据倍耐力官方建议，紫色的极软胎使用区间在二十圈到二十五圈左右，红色的超软胎则在三十圈到三十五圈左右。
摩纳哥是一条对轮胎磨损极小的赛道，以中低速弯为主；并且因为超车机会少，攻防对抗被限制在有限空间里，无形之中减少轮胎消耗，在今年目前为止的六站比赛里，对轮胎最为友好，尽管比赛全程七十八圈，但一次进站是完全合理的战术。
目前处于领先位置的里卡多和陆之洲，他们在Q2都只跑了一个飞驰圈，这意味著里卡多的极软胎完全具备在比赛前半段甩开陆之洲的能力，这也是陆之洲抓住第一圈抓地力不足的情况展开猛烈攻击的原因。
里卡多守住位置后，他就进入自己的节奏，尝试拉开差距。
然而，和墨尔本汉密尔顿领先时刻的节奏稍稍不同，摩纳哥高速区间不多，也不是红牛擅长的部分，所以里卡多没有一骑绝尘，强行把差距拉开，这给予陆之洲一些调整空间，他能够尽可能地咬住。
可以预见，接下来的策略较量才是重点。
目前，里卡多领先陆之洲三秒左右，陆之洲和维特尔的差距也在两秒上下徘徊，但汉密尔顿和博塔斯两辆梅赛德斯奔驰则略显挣扎，在正赛的长距
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