，这为之后达尔文港的建设打下了基础。
达尔文港的名称则来自1839年英国「贝格尔」号以科学家查尔斯·达尔文之名对该区域的命名。
达尔文港可以称其为澳大利亚同亚洲之间的「门户」，就西澳大利亚珀斯和东非之间的关系一样。
当然，珀斯因为地理位置的原因，也可以称之为澳大利亚的「西大门」，通过珀斯，澳大利亚可以和整个印度洋沿岸国家发展贸易，甚至辐射更远的国家。
达尔文港相较于珀斯就差了一点，虽然达尔文港距离亚洲更近，可是与它隔海相望的是东印度群岛，这一个在亚洲都算开发比较晚的区域。
而达尔文港服务的澳大利亚北部地带，在澳大利亚也属于经济和人口比较滞后的区域，别说和澳大利亚东部对比，就是和西澳大利亚比较也逊色不少。
西澳大利亚人口虽然也不算太多，但是近些年珀斯为首的西澳大利亚城市，通过和东非的贸易，依托自身丰富的铁矿等资源优势，经济发展比较迅猛。
因为东非的投资，西澳大利亚建设了不少矿场和铁路，这些基建设施本来就能带来大量就业机会。
后续铁矿等资源产出，更是让西澳大利亚财政充裕，以至于西澳大利亚和澳大利亚东部的矛盾也加剧。
前世西澳大利亚就不是澳大利亚安分的区域，有独立倾向。
现在西澳大利亚在东非的刻意扶持下，经济实力增强，他们当然更不满足于现状。
当然，西澳大利亚之所以更想脱离澳大利亚，也是受到了利益的驱动。
在他们看来，澳大利亚政府是「偏心」的，西澳大利亚自身矿产资源创造的大量财富，被澳大利亚政府以税收的形式拿走，但是澳大利亚的建设重心又在东部沿海，特别是墨尔本、雪梨等为首东南部地区。
这就导致西澳大利亚居民认为他们受到了不公平对待。
以前，西澳大利亚顶多抱怨自身被澳大利亚政府「漠视」，现在更增添了几分被「掠夺」的意味。
当然，东非虽然有故意挑拨西澳大利亚和澳大利亚政府之间关系的嫌疑，可是西澳大利亚显然并不容易从澳大利亚独立。
毕竟两地哪怕有些隔阂，在文化和民族上还是一致的，都是当年英国「流放囚犯」的后代。
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