全世界汽车市场进行全面血洗的时候。
一五计划期间，东非巩固了世界第一大电力国的地位，电力装备出口继续稳居世界第一，这也是目前东非在国际市场最赚钱的工业，为东非政府创造了大量的税收。
同样的，石油工业因为汽车产业发展，东非在该领域自然也攀升到世界第一位，在九十年代初，东非还处在美国之下，但九十年代中后期，东非就对美国实现了反超，等到一五计划完成，东非算是彻底坐稳了世界第一的宝座，光是进口石油量就远超其他国家总和。
除了这些重点工业以外，东非重工业领域在一五计划期间都得到了飞速发展，各个重工业部门不说世界第一，也处在前列，或者不至于落后其他国家。
当然，东非在新兴工业部门，除了化工业以外，基本走在了世界最前列，所以只要随着时间推移，未来东非工业优势会越来越大，等到很多传统工业彻底被新兴工业所取代，即便没有五年计划，未来四五十年里东非有信心成为世界第一工业强国。
与之相比，东非轻工业生产就没有太大成绩了，甚至可以说远远落后于欧美国家，除了棉纺织业和食品加工业以外，大部分轻工业产品人均占有率远远低于列强国家的平均水平。
在这种情况下，东非二五计划必然要优先发展轻工业，实现大部分轻工业产品的工业化生产。
发展轻工业对于东非政府而言难度并不大，毕竟轻工业领域不像重工业领域那样技术门槛高，在东非重工业体系成熟以后，发展轻工业也只是水到渠成的事。
同时，东非重工业之所以对轻工业形成巨大优势，并不是一五计划所导致的，在一五计划之前的三十多年里，东非走的就是德国的发展路径，通过优先发展重工业来带动本国工业发展。
而在重工业成型之后，东非又盯上了电力，内燃机，石油等新兴工业，这就使得东非的工业投资始终没有向轻工业倾斜。
所以从某种意义上来说，东非轻工业发展可以说比重工业晚了将近三十年，这也是东非轻工业迟迟没有发展起来的主要原因。
(本章完)