客观的，加上对日俄战争的全程监控，所以俄国人的惨败对东非高层政府而言是完全能够理解的。
恩斯特也适时说道：“一五计划期间，我们取得的成绩远远不足以让我们过于自负，虽然我们的实力在列强中肯定属于中上游水平，但是想真正对世界秩序实现重塑，那我国工业化程度至少要达到西欧国家的平均水平。”
“日俄战争中，俄国的失败其实也可以看做日本工业的成功，虽然日本工业增长速度比不上我国，但是在整个太平洋地区，可以说无出其右，俄国就是轻视了日本的发展速度，战前准备不足，所以才会摔跟头。”
“不过日本的发展也告诉我们，现在世界各个地区都在发展，不是只有欧美和东非在进步，像南美的一些国家，阿根廷，智利，巴西，中东的奥斯曼帝国，远东地区很多国家，都在加快发展。”
“所以在二五计划期间，为了应对更加复杂的国际形势，国防工业将是我国重点发展方向，同时我国工业结构问题也很严重，轻工业发展严重失衡，所以在二五计划期间，国防工业和轻工业将是我国发展的重点。”
随着日俄战争结束，东非一五计划也接近尾声，目前东非一五计划所制定的工业发展计划，已经全部完成。
在一五计划期间，截止到日俄战争结束，东非钢铁产量在五百万吨以上，接近六百万吨，超额完成任务。
铁路里程达到十五万零三百公里，全国铁路基本覆盖了主要区域，圆满完成了预期任务。
1904年，汽车年产量达到惊人的一百多万辆，汽车保有量世界第一，同时拖拉机，卡车等生产规模都处在世界第一位，并且断崖式领先其他国家。
而同时期世界第二大汽车生产国，美国在1905年的汽车年产量才一万多辆，欧洲更是连美国都比不上。
东非之所以汽车产量如此恐怖的主要原因就在于先发优势和流水线生产，当然，为了不扰乱国际汽车行业的正常发展，东非绝大多数汽车全部由军队和本国消化，只有沿海汽车工厂和欧美同行竞争。
实际上光从汽车产量上来说，东非和国外已经不是一个世界，这也是东非之所以要藏着掖着的主要原因，等到美国汽车产业发展起来后，就是东非对
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