油返航。
爬升率：每分钟九百二十米。
武器配置：两挺七毫米机枪，两门二十毫米机关炮。
操控性能的评估报告更让人坐不住。试飞员在报告里写了一句话——“此机操纵灵活程度远超已知各型，翻滚、横滚、俯冲拉起各项动作均可在极小半径内完成，几乎无延迟感。”
而那三架运输机也同样超规格。双引擎，最大载重两吨半，航程一千八百公里。
这就回答了另一个问题——一百万大洋怎么运回大雪山？
当堆成小山一样的银元黄金箱子，数目被清点完成以后，十个战斗机飞行员以及技术指导员直接抬着银元上了运输机，大摇大摆的走了。
这下，军事委员会坐不住了。
航空委员会主任周至柔亲自主持了三天的闭门会议。参会人员包括航委技术处、兵工署航空器材科、中央研究院物理所的几位专家。
会议的核心议题只有一个：这飞机到底是哪儿来的？
第一个可能，苏联。
否定。苏联目前最先进的I-16系列，性能指标比“隼”差了一个档次。而且苏联人不可能造出这种流线型机体，他们的设计风格完全不同。更关键的是，苏联外交人民委员部到今天为止，已经第五次否定与第六集团军有任何关联。甚至与关东军在俄满边境爆发了多次冲突。
第二个可能，某个西方国家秘密提供。
否定。与会专家逐一比对了美国柯蒂斯、波音，英国霍克、格罗斯特，法国莫拉纳、德瓦提纳等公司的全部在产和在研型号。没有任何一型与“隼”匹配。连近似都谈不上。
第三个可能，日本。
否定中的否定。日本三菱和中岛的设计路线与“隼”有某种模糊的相似性——低翼、全金属、轻量化——但目前日本陆军的九五式和海军的九六式，性能远不及此。
如果日本人有这种飞机，他们不可能不拿出来用。反而被自己的敌人用近乎白菜的价格，卖给了国府。
十万大洋一架，说出去像是在侮辱人的智商。
要知道，国府从美国柯蒂斯公司进口霍克III，单机采购价两万三千美元，折合法币约八万元。
但那只是裸机价。加上备件、弹药、运费、保险、中间商佣金、组装调试费，一架霍克III落地中国的
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