到了这个细节，敏锐的判断出状况：“轮胎开始成为主角了。高温下轮胎的抓地力下降得比想象中快，很多车手在弯道中都有一些推头。这个时候谁能在入弯时更细腻地控制油门和刹车的配合，谁就能在圈速上取得优势。”
熊初墨在Q2中段做出一个干净利落的飞行圈——1分52秒034，暂时排到第三。林臻东紧随其后，排在第五。张弛在倒数第二圈跑出个人最快成绩，上升到第六。三台车全部进入Q3，将在最后十台车中争夺前排发车位置。
排位赛的最后一节，Q3。赛道上只剩下十台车，每台车只有一次飞行圈的机会。
华腾P房里，记星正在做最后的调整：“胎压再降一点，温度太高了。右前轮的接地面积不够，入弯时车头会飘。”
技师立刻调整胎压。熊初墨坐进车里，系好安全带，双手握住方向盘，深吸了一口气。亨格罗宁的1号弯是一个右弯，入弯前有一段不长的直道，刹车点非常关键。早一点会损失时间，晚一点可能出弯速度不够。他对这个弯道的把握，将直接影响整圈的成绩。
“出发。”
红灯熄灭。十台赛车依次驶出P房。熊初墨排在第三位发车，前面是两台现代。他在暖胎圈中保持了稳定的速度，让轮胎均匀升温。
进入飞行圈。
1号弯。熊初墨在直道末端比前车晚了将近两米刹车。车头切入弯心，右前轮压住路肩，车身在弯中保持稳定。出弯时油门踩得果断，车速没有掉。
2号弯是连续的左弯，节奏非常紧凑。熊初墨的车身在这段连续弯道中几乎没有多余的摆动，每一次重心转移都恰到好处，像是有人在车身里装了一台水平仪。
3号弯是一个高速左弯，入弯前有一段上坡，路面微微起伏。熊初墨在入弯前松了半脚油门，车头稳住，在弯心处把油门踩了回去。
亨格罗宁的后半段是低速技术区。8号弯是一个发卡弯，入弯前需要大力刹车，出弯时对油门控制的要求极高。熊初墨在刹车点比正常路线晚了半米，车头在弯心处精准地指向出弯方向，出弯时他提前了零点二秒踩下油门，车身在弯道外侧拉出一道流畅的弧线。
最后一个弯道，10号弯。出弯后就是终点线。熊初墨在入弯时保
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