嗯，这个要说明一下，黄埔的钢铁产量，一直处于保密的状态，而且欧洲一向不认同黄埔，所以黄埔的所有排名，除了海军，基本不在世界的名单里面。
而且这一次德国要帮俄国，简氏能源是出了大力了，其用于铁轨的锰钢合金，就是出自克虏伯-简氏公司。这个克虏伯与德国简氏能源分公司合作的公司，不仅仅拥有着克虏伯的钢铁技术，还有着简氏能源的运力技术。所以这一次德国对俄国的技术支援，除了铁轨的技术外，还有高寒地区的火车机头技术。如果没有高寒地区的机头技术，就以现在俄国人的机头技术，那速度真的是慢得可以。
而俄国对于俄国的仗义相助，自然是非常的高兴了，在了解了一系列的条件之后，俄国很乐意的接受了简氏能源的好意。至于简氏的母公司是一家法家公司，这对于俄国人来说，那就更是好事的。要知道俄国可以跟法国，贷了不少的款，还有两艘战列舰，也是从法国购买的。虽然俄国并没有将所有的工程都交给简氏能源，但在西伯利亚到远东这一段最难修的地方，却是完完全全的交给了简氏能源。
既然是将铁路交给了简氏能源，那么简氏能源就对于这条铁路，表示有着自己的想法。比如说轨距这个东西，这可是一个非常重要的标准，这完全就决定着铁路的运输能力。而远东铁路的运输能力，也是亚历山大三世很关心的问题，这直接关系到兵力与物资的运输。
不过在远东铁路修建之前，俄国的铁路网其实也并不少，而且俄国当时修铁路的时候，也是考虑到俄罗斯地处高寒地区，所以轨距是全世界最宽的，达到了1524MM，这可比英国人的标准轨距多了100MM。看似很多，但实际上也就是多十公分而已，运输能力并没有太多的提升。而这一次简氏能源给出的轨距，则是在这样的基础上，扩宽到2000MM。嗯，这就是黄埔所使用的轨距，这是为什么呢？
对于这样的轨距，亚历山大三世表示简氏能源用心不良，居然使用与黄埔一样的轨距。不过亚历山大也不是傻子，认为使用敌人的标准有什么错，反而对于这个标准来说，这更加方便俄国的入侵。
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