数次验证过了。
一直以来，法拉利就是如此传统如此策略最坚定不移的维护者，却没有想到，整个围场里最不可能打破如此规律的法拉利却冒天下之大不地冲破传统束缚，准备采用两位年轻车手搭档出征全新赛季。
一切的一切发生在现在，法拉利时隔十年重新登顶车手世界冠军，毫无疑问更加具有突破性的意义。
也许，在混合动力时代，马尔乔内持续不断的摸索、试错、冒险终于找到了一条属于法拉利的道路？
小小一步而已，但对于法拉利来说，却是一次惊人的赌博。
然而，真正可怕的地方在于，这只是一个开始埃尔坎似乎终于展现出上位者的魄力和胆识，大刀阔斧地全面颠覆。
第二步，车队领队职位乾坤大挪移，阿里瓦贝内卸任，比诺托上位。
一石激起千层浪。
对于铁佛寺以及吃瓜群众来说，这似乎就是一次车队领队更换而已，真正的焦点在于阿里瓦贝内和陆之洲的关系。
回顾整个2018赛季，法拉利车队策略团队始终慢半拍、阿里瓦贝内一直没有处理好陆之洲和维特尔的竞争关系；本来人们相信，在陆之洲完成登顶车手世界冠军的壮举之后，他们的过往将一笔勾销过往不究，阿里瓦贝内可能重新站稳脚跟调整预期，携手陆之洲开启一段全新征程。
然而，伴随维特尔拒绝续约另觅出路，法拉利车队内部的权力结构完成更迭，「鹰叔」阿里瓦贝内终究黯然转身。
所以，阿里瓦贝内的离开是因为陆之洲吗？比诺托的上位又是因为什么原因呢？这是否意味著法拉利终于确定了陆之洲在车队内部的地位？
对于围场来说，这件事显然还有更深层的含义，不仅是车队领队更换而已，也不仅是陆之洲的上位而已，真正的关键在于法拉利车队内部管理派和技术派的对峙，出人意料地以技术派胜出画上句号。
自夏休期归来，技术派和管理派的斗争渐渐浮出水面，日趋白热化。
赛道上，技术派终究还是抢回些许主动权，一系列调整找回竞争力，这也奠定了陆之洲车手世界冠军的技术；但在赛道外，埃尔坎为首的管理派正在全面施压，巧妙地将赛道胜利演变为他们的筹码。
眼看著管理派即将东风压倒西风
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