在远处，一直虎视眈眈地觊觎赛道，准备在英特拉格斯大闹一场。
维修区里，风云变幻，川流不息，赛车来来去去，喧嚣沸腾。
——
然而，御三家是例外。
意外吗？
不，一点也不，在赛季倒数第二站赛事的关键时刻，车队积分榜竞争激烈，车队都在互相牵制互相算计。
梅赛德斯奔驰、法拉利、红牛，互相看对方眼色，如果对方不进站更换雨胎，那么自己也拒绝更换雨胎；但如果有一辆赛车的更换雨胎，接下来可能就会引起连锁效应。
其他车队也是一样，雷诺、哈斯、迈凯伦、印度力量互相牵制，红牛二队、索伯、威廉士互相牵制。
换而言之，上游车队瞄准上游车队，中游瞄准中游、下游则瞄准下游，每支车队都有自己的牵制对象。
一个排名、一个位置，都是他们此时此刻竭尽全力争取的对象，中下游车队的竞争激烈程度完全不逊色于御三家。
当前坚守在积分区的雷诺一直在察言观色，注意到前方的哈斯和印度力量进站，他们当机立断过门不入，赛恩斯和霍肯博格携手上升，牢牢把握对手进站的机会提升排名，车队领队们正在纷纷出手。
此时，正在领跑巴西大奖赛的汉密尔顿没有进站，在这样不确定的状况里，他选择继续坚守在赛道上。
然而，略显意外的是，紧紧跟在汉密尔顿身后的博塔斯也没有进站。
一向策略多变的梅赛德斯奔驰难得一见地保守起来—
毫无疑问地，来自红牛紧追不舍的压力是一方面压力，而车队积分榜上来自法拉利的压力则是另一方面。
又或者说，其实双车留在赛道上其实是一种激进？梅赛德斯奔驰完全放弃两车不同战术保证胜利的方案，而是将鸡蛋放在一个篮子里，孤注一掷地守住一二位置，拒绝卖出破绽给红牛捣乱的机会？
那么，这就见仁见智了，沃尔夫和霍纳之间看不见的张力也在持续攀升，两位才智顶尖的老狐狸再次展开刺刀见红的博弈。
不过，这一切和陆之洲无关，至少暂时无关。
在这一波进站狂潮里，陆之洲继续留在外面，在格罗斯让、加斯利、马格努森、佩雷兹全部进站之后，他也跟随两辆雷诺一路攀升排名，此时已经悄悄上升到了第八
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