07赛季，彼时的新秀汉密尔顿和法拉利的天之骄子莱科宁为车手世界冠军一直竞争到了最后，在赛季还剩下两站大奖赛的时候，汉密尔顿依旧领先十七分，距离创造历史成为F1有史以来第一位新秀赛季登顶车手世界冠军的壮举还有最后两步。
90%的机率都站在汉密尔顿这边，围场内外已经准备好见证历史，却没有想到，现实开了一个小小的玩笑——
莱科宁最后两站双双夺冠，再加上汉密尔顿犯下致命的菜鸟错误，芬兰冰人成功拿下自己唯一一座车手世界冠军奖杯。
那也是法拉利最后一次登顶冠军。
整整十二年过去了，如同生肖一个轮回，汉密尔顿再次来到了这个位置，再次面临一名法拉利车手，对车手世界冠军发起冲击；但这次稍稍不同，汉密尔顿准备冲击自己的第五座冠军，而那名婴儿车手则准备完成汉密尔顿当年没有能够实现的壮举，在新秀赛季登顶冠军。
不得不说，命运就是如此巧合又如此顽皮。
那么，这次谁能够笑到最后呢？
赛季还有两站比赛，每一站比赛的排名顺序都可能导致截然不同的结果，而一旦有人出局，争冠悬念就可能将戛然而止。
但这就是F1，高风险、高刺激，瞬息万变，没有人能够百分之百地掌控所有情况，玩的就是心跳。
更何况，车手世界冠军不是唯一悬念，相较而言，车队世界冠军才是真正的刺激——
梅赛德斯奔驰，573分。
法拉利，571分。
两分差距，两站赛事，真正意义地诠释毫厘之差，一个排名的差异可能就将决定2018赛季的结局，一个积分的差异可能就是两千万美元的区别。
价值千金，现在终于有了直观而真切的体验，难怪网友们集体发疯，又有谁愿意错过这样的刺激呢？
十一月八日，周三，晴。
巴西，圣保罗，F1赛事从墨西哥继续往南征战，一步一个脚印地迈步走向赛季大结局。
巴西大奖赛曾经经历F1历史上一些难忘的经典时刻，尤其是在英特拉格斯赛道，这条赛道坐落在圣保罗郊区，在1973年承办了第一届巴西大奖赛。
之后，八十年代的大部分时间里，巴西大奖赛都在首都里约热内卢进行，进入九十年代，
本章未完，请点击下一页继续阅读！