短板布局的赛道引入，巴西大奖赛回到了英特拉格斯。
此次回归，见证本土英雄车手埃尔顿—塞纳职业生涯的巅峰时期，1991年，塞纳在这里赢下一场著名的、历经漫长等待后的主场首胜，引爆现场车迷的激情；
两年之后，塞纳再次登顶主场，加冕车神。
整个九十年代，巴西大奖赛都是在赛季初举行，也就是春天；2004年，这一站比赛从赛历初挪到了赛历末，具有标志性的意义，后来好几次年度世界冠军都在这里决出。
最令人难忘的决定性时刻是2008年。
巴西车手费利佩—马萨赢得比赛的同时几乎锁定世界冠军；但刘易斯—汉密尔顿拒绝重蹈2007赛季的覆辙，在最后一个弯角完成超越，从第六名上升到第五名，最终以一分优势击败马萨赢得自己首个车手世界冠军头衔。
而马萨————再也没有能够得到染指世界冠军的机会，2008年富有悲剧色彩的赛季亚军就是他的最好成绩。
正如那天的情况，雨水总是能够在英特拉格斯的比赛中带来意想不到的状况，「英特拉格斯」这个词本身的意思就是「在湖泊之间」，这条赛道位于两个水库之间才因此得名，所以雨水的变数始终无法忽略。
不过，即使是干燥天气，这条赛道仍然能够带来很多轮对轮的精彩比赛。
不止一位车手用「紧凑多弯」形容英特拉格斯赛道，再加上这里的赛道高低起伏，颠簸的地面和糟糕的路况几乎能够把车手的骨头全部颠到散架，以及狂热车迷密密麻麻浩浩荡荡地挤满主看台，以至于令人产生一种幽闭的错觉一—
明明是开阔的空间，却如同被困在密室里一般，就和新加坡赛道一样。
事实上，英特拉格斯的比赛状况确实令人想起新加坡。
天气晴朗的时候，炎热、潮湿、沉闷，对体能消耗极大；难以预测的天气随时可能成为比赛搅局者；同时，赛道本身堪比快速刺激的过山车，弯道一个接著一个，容错空间极小，稍稍一个不注意就会葬送自己的整场比赛。
而且，英特拉格斯比新加坡更具有挑战性的地方在于，这里超车机会比比皆是—
一号弯、四号弯、八号弯、十二号弯。
赛道的角角落落都可能成为攻防缠斗
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