在无线电里吧啦吧啦唠叨。
阿里瓦贝内稍稍犹豫片刻，他应该相信陆之洲的判断吗？
在天气变化的关口，维修墙的观察和判断固然重要，但车手在赛道真正感受到的亲身经历的也一样重要。
同时，又想到维特尔轮胎依旧在工作温度区间，此时进站反而可能打乱计划。
电光火石之间的摇摆和挣扎过后，他拍拍阿达米的手臂，平伸掌心微微下压，做了一个留在赛道的手势。
阿达米轻轻颌首表示明白。
维修区，一阵兵荒马乱，全部人忙碌起来，如同一群蚂蚁，大雨来临之前匆匆忙忙地应对。
在雨天采用干胎，打滑陀螺的风险翻十倍；更重要的是，速度提升不起来，完全就是如履薄冰步步惊心。
如果此时正确采用雨胎，巧妙利用天气和赛道优势，超越那些干胎赛车易如反掌。
霍纳正是看中这一点，反正后面的马格努森根本看不见身影，红牛完全可以采用更加激进更加冒险的策略，维斯塔潘当机立断进站更换半雨胎。
雷诺、索伯、迈凯伦，全部都是如此。
最最意外也最最震惊的是，红牛二队的加斯利选择大雨胎。
选择正确的轮胎，事半功倍；但选择错误的轮胎，在没有积水的赛道里使用大雨胎，没有足够的雨水为轮胎降温，那就相当于赤足在烈日炎炎之下的沙漠狂奔，单圈耗损时间可能不止七秒八秒那么简单。
在F1比赛里，这就是致命的。
当下的F1比赛，轮胎的重要性绝对优先排在前列，如何在赛道条件下选择正确的轮胎也成为战略的关键。
显然，红牛二队在赌，赌这是一场大雨一场暴雨。
一旦赛道全部淋湿，到时候其他车队手忙脚乱地进站、赛车陀螺上墙、意外事故频频，届时就是加斯利大展拳脚扭转乾坤的时候，运气好的话，他们甚至可以彻底颠覆这场比赛，上演丑小鸭的奇迹。
从队伍尾巴追到领奖台乃至于夺冠也不是不可能！
哗！
猛地一下，大雨如注，六号弯可以明显看到一片雨雾；但维修区附近却是阳光普照，一片风和日丽。
霍根海姆赛道穿行于森林，四条大直道的地面温差显著，变化莫测，这就是一大特点；现在因为半边雨半边晴的天气，赛道不同区域的温
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