的感觉让情绪摆脱了缰绳。
十三号弯里，汉密尔顿的防守涉嫌违规！以粗暴的方式掐灭陆之洲超越的可能。
格林伍德也意识到了，犹豫一下，安慰的话语还是说不出口，“保持专注，咬住汉密尔顿。”
无线电里只有一片沉默，陆之洲的注意力已经再次回到赛道上。
经过昨天排位赛，法拉利对于自己的情况有更清晰更全面的了解，而后开始为正赛的策略展开讨论。
对法拉利有利的地方在于，陆之洲和维特尔分别占据第二第三，他们能够展开战术配合，而缺少博塔斯帮忙的汉密尔顿陷入单打独斗的困境——
然而，陆之洲没有想到，起跑阶段维特尔居然也发动进攻，以至于陆之洲差点陷入围剿局面。
此前在接受采访的时候，维特尔表示自己对于和汉密尔顿角逐第五座世界冠军奖杯的较量不感兴趣，他只是专注眼前而已；但现在看来，全部都是官方回应而已，站在F1赛道上，谁不想角逐第一呢？
还好，陆之洲当机立断，避免了一场灾难。
不管如何，法拉利还是围绕陆之洲和维特尔制定了四套策略，另外还为种种潜在意外准备了三种策略。
从排位赛来看，法拉利试图牺牲部分直道速度挽回中低速弯的劣势，策略不能说是失败的，毕竟他们拿下了第二和第三；但梅赛德斯奔驰在直道和高速弯的优势太明显，法拉利也不得不引以为戒，如果前两个计时段被拉开太大距离，第三个计时段又没有办法缩短足够时间差，那正赛将是一场灾难。
所以，赛车调校需要稍稍改变。
在二十二号赛车上，稍稍放松悬挂硬度，改善弯道对轮胎的冲击，牺牲稀少的入弯精准，换取更加平顺的轮胎磨损；减少尾翼角度微调，保证直道和高速弯的竞争力，但依旧保持中低速弯的抓地性能。
简单来说，重新释放一些直道速度，而弯道则更依赖车手的操作，尽可能让轮胎的磨损保持均匀下降的曲线。
正是在这样的情况下，刚刚正赛第一圈，陆之洲直道和高速弯紧紧咬住汉密尔顿，然后试图依靠弯道里的个人技巧完成超车；但事实证明，在汉密尔顿巅峰时期，他的技巧和能力绝对是围场顶尖。
第一圈的第三计时段，汉密尔顿更是拿
本章未完，请点击下一页继续阅读！