津有味——
“……陆之洲，果然稳健。”
“上次在斯帕也是一样，第一次自由练习赛，没有新手的毛躁和激进，保持专注，配合车队完成基础调校，一直到最后二十分钟，终于放开手脚展现速度，他让整个围场所有人都惊艳了一把。”
“所以，今天呢？”
“马丁，你怎么看？”
克罗夫特把话题丢了过来，布伦德尔早已经准备就绪。
“从冬季测试来看，法拉利是具有竞争力的，尤其是直道速度，他们毫无疑问是目前围场最受瞩目的车队。”
“但是，梅赛德斯奔驰和红牛目前已经率先进入状态，他们拥有成熟的车手组合，基础调校的速度和效率更快。”
“对于刚刚进入围场的年轻车手来说，一个严峻的挑战就是，在九十分钟的第一次自由练习赛时间里，他们必须收集足够的数据、完成反馈和沟通、进一步完成调校，一旦速度跟不上，可能影响车队的整体布局。”
克罗夫特插话，“另外一名车手就必须完成更多收集数据的任务帮助车队完成调校。”
布伦德尔点头，“对，就是这样。”
“去年在斯帕，那是赛季下半段；而现在则是赛季之初，一切调校全部从新开始，任务恐怕格外繁重艰巨。”
“接下来就看，陆之洲是否能够及时完成数据收集任务，结合维特尔的数据完成基础调校，在最后二十分钟时间里尝试看看飞驰圈，测试出目前状态下的速度极限。”
克罗夫特，“所以，你的答案是？”
布伦德尔展露一个笑容，“我相信他，我也非常期待陆之洲在这里展现的速度。”
专业，就是专业，克罗夫特和布伦德尔的分析非常准确。
当然，这不是陆之洲首次参加第一次自由练习赛，但其实只是第二次而已，并且还是全新赛季的第一次。
任务，更加繁琐也更加复杂。
所谓调校，主要分为两大块：空气动力学，机械。
空气动力学，听起来玄乎，其实就是控制空气阻力，尾翼、鼻翼、襟翼的角度调整，让空气按照车手的心意流动，既能压住赛车又不至于拖慢速度。
机械，则更像是内功修炼，悬架的软硬、轮胎的角度、刹车的散热、发动机的功率输出，这些都需要针对赛道、天气、轮胎
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