须考虑轮胎磨损情况，否则即使追上拉塞尔，轮胎耗损严重，接下来被拉塞尔反超则是大概率事件。
以拉塞尔稳健、算计的驾驶风格来看，他比陆之洲能够更好地适应这样的赛道情况。
陆之洲没有反驳，“收到。皮埃尔，天气预报情况如何，第一计时段降雨还会持续多久？”
博雷佩勒正在确认数据，却得到全新消息，“之洲，黄旗，黄旗！拉索斯弯有赛车退赛，需要出动拖车。”
“黄旗，不允许超车，目前依旧在下雨，也不允许使用DRS。”
无线电里传来陆之洲的轻笑声，“这就是雨天预警，让我们什么动作都不要尝试的意思，对吧？”
博雷佩勒的嘴角也跟着轻轻上扬起来，“这是要求做动作的时候更精细更准确的意思。雨水还将持续十分钟左右，预计比赛后半程将是一个晴天，让我们希望赛道不要干得太快。”
如果赛道全干，半雨胎也就没有速度。
但换一个角度来看，如果半雨胎的排水纹路全部磨平，其实相当于光头胎，抓地力和干胎一个效果。
所以，关键在于如何控制如何驾驭，在持续变化之中掌控比赛，这才是雨战的魅力，同时也尽可能缩小赛车之间的差距，真正展现车手的能力。
一直到此时，直播间终于有时间回看比赛，梳理一下混乱不堪却精彩绝伦的开场。
首先，两辆赛车在拉索斯弯发生碰撞，混乱之中，拉塞尔、陆之洲、韩世龙顺利超越，排位上升。
然而，这两辆赛车都没有严重损伤——又或者是现在暂时没有发现，因为他们依旧在赛道上进行比赛。
其次，排名前列的赛车没有退出比赛，却因为拉索斯弯的碰撞引起连锁效应，反而是后面赛车因为水雾遮挡视野看不到路况，一辆赛车的紧急刹车导致三辆车连环碰撞，损坏严重，手牵手退出比赛。
因为连环碰撞，从维修区发车的于贝尔等人也遭遇阻碍，此时已经被前面的大部队甩开。
但是！
安全车出动。
这一下颠覆全部情况，在低速推进的情况下，车辆和车辆的差距全部缩小，一连串地跟在安全车后面行驶，可以预见，比赛重新开始之后，又是一番刺刀见红的较量。
值得一提的是，赛事领跑者已经更迭——
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