速度追上诺里斯，并驾齐驱，并且稍稍在外侧探头，完成反超，此时就能够看出来，法拉利的引擎性能在斯帕赛道得到了验证，完爆迈凯伦的本田引擎。
继维斯塔潘之后，陆之洲又和诺里斯展开轮对轮。
诺里斯稍稍不同，他也正在飞驰圈，没有理由让开行车线，寸步不让地和陆之洲轮对轮较量起来。
直道，徐徐攀升，再次展现爬坡的陡峭和艰难，尽头则是全场速度最慢的公共汽车站，另外一种考验。
一前一后，一外一内，七号赛车和十四号赛车并驾齐驱地进入公共汽车站。
并且，持续爬坡。
陆之洲占据位置优势，率先进入弯道。
诺里斯占据线路优势，卡住内侧行车线。
在速度推向极致的瞬间，陆之洲深踩刹车，稳定减速，精准切入弯道顶点。
坡度轻微上升，增添些许制动压力，却也让入弯时机更加难以掌控，他略迟一瞬，恰到好处地完成转向。
方向轻打、油门精准补上！
陆之洲没有忘记，他们依旧处于半坡上，车尾负载更大，牵引力必须一丝不差，右侧可以看见诺里斯的十四号赛车一点一点在弯中完成超越。
但陆之洲没有理会诺里斯，牢牢守住自己的线路，在S弯里，经过第一个右弯之后下一个则是左弯——
外线转内线。
陆之洲可以感受到弯道里抓地力的不足，连续极限操作之中，车辆的驾驶开始变得越来越困难起来，那种站在刀锋之上摇摇欲坠的感觉越来越明显。
于是，他不得不在刹车区略早收油，稍稍牺牲一分速度，牢牢抱住内线弯心，又在公共汽车站的第二部分重新把劣势蚕食掉，两车侧面几乎贴合，车轮和轮眉之间只有指尖宽度而已。
对抗！压制！犄角之势！
陆之洲压制住诺里斯，抢先一步冲了出去。
狭窄，紧凑，寸步不让，刺刀见红。
公共汽车站最困难的部分在于，不仅慢速，而且狭窄，陆之洲和诺里斯之间几乎密不透风没有空间。
真正地拼刺刀！
并且，在出弯的时候，陆之洲不可避免地往外切，挤压诺里斯的行车线，赛车稍稍滑移，车尾轻扫一个角度，紧紧贴住诺里斯赛车外缘——
轻微擦碰！
赫！
心脏，停止跳动！
不止克罗夫
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