挺简单的。
就连李秀芝还有娄晓娥，现在已经能够使用计算机了。
回到轧钢厂，李艾国就直奔二号车间。
这里，还有第二架以及第三架快组装完成的白天鹅轰炸机。
其实666研究所，并不负责白天鹅轰炸机的组装，只是白天鹅战略轰炸机的脉动生产线，还没有组装好，所以白天鹅战略轰炸机的制造工作，便临时在666研究所内进行。
多一架白天鹅验证机的话，白天鹅的测试过程，也会加快不少。
之前只是测试了一下正常飞行，确定正常飞行没有问题，超音速飞行也没有毛病。
后续还会测试高空高速能力，以及升限，还有低空超音速突防能性能。
其次就是要训练最大起飞，载弹量，测试各种武器的实际效果，各种不同速度和高度下的航程。
不过666研究所这边的白天鹅战略轰炸机，并非完全组装起来，而是组装机身之后，还会将两个模块化的机翼拆掉，不然根本没有办法运输。
通过火车将机翼还有机身，运输到测试的机场之后，最终才会在机库内，完成整体的组装。
李艾国过来二号车间，并不是专门为了来看白天鹅战略轰炸机。
他是冲着一样在二号车间内组装的三款直升机而来的。
这三款直升机，最引人瞩目的是，一前一后装有两个大旋翼的大型运输直升机，这玩意，完全就是支奴干运输机翻版。
这是一架标准的双旋翼纵列式重型运输直升机。
李艾国将其称之为飞行列车，因为这家伙拥有一个长长的机舱，可以容纳大量的人员和货物，将其称之为飞行列车，一点都不为过。
和米国三个月后，准备试飞的支奴干运输机，并不完全类似，只是一样采用了前后纵列布置的双旋翼设计。
两副旋翼朝相反方向旋转，可互相抵消反扭力，省去了传统直升机百分之三十用于抵消反扭力的动力浪费。
这使得这款飞行列车的旋翼直径比单旋翼布局降低百分之三十，结构更紧凑，而且无尾桨设计简化了整机构造，提高了发动机使用效率。
在悬停时更加稳定，特别适合复杂地形作业，而且飞行时机身振动更小，乘坐舒适性更高，这是常规布局的直升机，所无法达到的。
并且和支奴干
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