电汽车，这就要求它必须选择具备足够能量密度的三元锂，这样才能达成够用的续航，因为电池本身也很重嘛，用能量密度差一些的磷酸铁锂会更重，这就有方方面面的影响。」
「但即便那样，因为现实情况里的充电桩建设情况，用起来还是会有续航焦虑的，万一没开到充电桩那边，问题就很麻烦，我自己就有这种实际的经历，你们可能有人还没开过纯电，我是经历过的。」
「我们期望的就是在当前阶段既能满足电气化对汽车的改变，又解决真正生活中会存在的续航焦虑，同时，材料本身如何做到相对更安全，也是我们现阶段考虑的重点，当然，技术一定会不断进步。」
「至于磷酸铁锂的一致性问题，我们和宁德时代一起付出了巨大的努力，今天这个场合不展开说了，简单说，就是材料端搞优化，做了纳米级颗粒设计和表面包覆与离子掺杂，这能缩短锂离子扩散路径，改善材料导电性，属于从源头降低电芯性能差异。」
「宁德时代在制造端是严选精控，这样能减少极片缺陷与材料波动，也是确保电芯生产一致性。」
「另外在结构端、热管理、智能BMS上面都有对应的措施，是一个从材料到使用的整个链条的体系。」
俞兴的回答很认真，又表扬道：「邱嘉佑，你这个提问很好啊。」
记者们几乎都没听懂，这……真不是那个卖恋爱保险的俞兴，已经是碳矽集团的俞总了……
提问的邱嘉佑也没听懂，但含笑点头，仿佛对俞总的回答十分满意。
他更满意的是自己机灵的把百晓生上的讨论重点拿出来提问。
随著这样的问题，采访仿佛回归到一定的专业性上面。
一个小时的发布会并不短，但碳矽新车涉及到方方面面，只能点到即止，此时便有不少相关问题被抛出来。
比如，标新立异的六座。
这个特点即便在琳琅满目的各种配置中仍然十分惹眼。
「六座的空间呢，还是很不错的，我知道大家有疑惑，从一个点简单来说吧。」俞兴说道，「就拿申城举例，它前年的户籍出生人口大概是12.5万，二孩占比是14%左右，去年的户籍出生人口是12.6万，二孩占比在15%左右，这是申城卫健委的数据
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