第264章国内动力电池厂龙头！
文章下方的舆论不小。
很快又有业内人士再一次拿出「磷酸铁锂密度已到物理极限」的言论来反驳。
许易与公司团队赶赴香港进行路演，正式向全球投资者传递著威能电池的价值。
「未来威能电池会做全方位的生态，不单单为新能源车企们提供电芯产能，也热衷于提供整套的ctp底盘融合方案，在这方面我们已经获得了不少合作伙伴的认可、譬如宇通和江淮都与我们签订了合作的订单，提供底盘方案的同时，我们还能提供三电架构的设计服务，这是我们区别于其他动力电池厂的地方。」
针对媒体和投资人的目光，许易没有过多鼓吹固态电池的事情，而是认真谈起了威能电池现如今的业务。
「许总，有人说磷酸铁锂的能量密度已经逼近极限，您对这个言论怎么看呢？」一名投资者发问。
投资市场对三元锂路线和磷酸铁锂路线，仍然是争论不休的。
别说是不懂技术的投资人，就算是懂点技术的投资者对此也十分纠结。
很多机构都是两边都下注。
三元锂和磷酸铁锂都投，反正都在高速增长。
「在我看来这种话并不准确，电池的能量密度进步不光取决于材料的进步，还取决于结构和工艺的优化，譬如ctp电池车身一体化技术————我们推出之前，业界也没人做到借助结构优化提升10%以上的容量，这可丝毫不比材料进步来的少。」
许易淡笑，「而且ctp不仅仅只是一个开始，我们下一代ctp2.0的技术，将体积效率进一步提升了30%，不光减少了模组结构，也降低电池包的重量，同时能够有效的降低制造成本，这些提升还远远没到上限。」
场内嘘声！
众人都瞪大眼睛盯著许易！
满脸震惊！
丝毫没想到现场又爆了个大料！！
这个技术王炸突然抛出，不比当初ctp技术第一次出现在市场上引起的震惊少！
电池包的模组结构，居然能优化和集成到这种变态的程度？
这可是宁德时代目前做不到的。
人家才刚刚跟进推出ctp模组，这边都叠代出2.0了？？
不少人也因此思考起来许易所说的这番话，因为星辰是一家车企，
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