这边也有人问，这场产品规划会、同时也进行了技术对齐。
「双腔空悬指的是双气囊结构的空气悬挂。」王景明接话，同时放出了一份技术文档。
「我们目前星辰L7搭载的空气悬挂，其实已经比较高端了，但仅仅是比肩、接近豪华合资车，还没有达到领先和赶超的程度。」
「像最顶级的奔驰S级，其实搭载的是双腔空气悬挂，不仅调节速度更快，高度调节也与刚度调节解耦，调节幅度更大，悬架偏频更稳定，体感上会更舒适。
类似苹果air版和pro、max版本的区别。
最简单的例子，单腔充放气需要2秒左右，而双腔空悬和充放气还不到1秒，高度也更高。」
他简单做了下说明，并放出市面上搭载了双腔空悬的车型。
空气悬挂，也有高下之分。
不得不承认，星辰汽车只是追赶上了一些国外车企在前沿技术的脚步，要说超越还为时尚早。
像保时捷Panamera的顶配，甚至搭载了三腔室的空气悬挂，也是最前沿技术的一种验证。
而最后的天地门设计，则是体现在后备箱部分。
可以看到，星辰L9的后备箱，是分体式开启，尾门分为上下两部分，既可以独立开启，也同时开启，便于装卸大件物品或应对狭窄车位。
单独放下来，后备箱优雅地上下对开，可以极其优雅的坐在上面钓鱼，欣赏风景。
这个设计其实很眼熟，并非星辰独创。
只要熟悉越野车型的人，一看就会立即惊呼出声，这玩意和路虎揽胜与库里南的后备箱，简直一模一样！！
……
(本章完)