较于埃尔坎，比诺托想的就更多了，赛恩斯的轮胎损耗相当快，这家伙开车并不会管理这套轮胎。
不论作为进攻方还是防守方，赛恩斯对轮胎的损耗控制都不如吴轼。
要不是梅奔本身的轮胎管理性能极差，比诺托估计此时的赛恩斯已经摸都摸不上吴轼的屁股了。
不过还有两圈机会，就看赛恩斯能不能把握住了。
第56圈，赛恩斯卯足了劲，利用更快的速度成功在3号弯后的DRS区再度完成了追赶抽头。
这次他的动作非常干脆，竟然直接超了过去。
或者说，这时候吴轼的轮胎也完全不行了，很多动作都已经做不出来。
而也是这圈，被汉密尔顿步步紧逼的佩雷兹遇到了和维斯塔潘同款的动力问题。
不过老汉今天也是拼了，拿著梅奔不断追赶一辆红牛，竟然始终没有被甩出DRS区。
第57圈，最后一圈。
赛恩斯不管吴轼距离他有多远，都不断走著防守路线，再不敢有丝毫的大意O
然而他对轮胎的把控精度似乎太差，在吴轼多次实打实的进攻下，他操作节奏波动了。
10号弯的入弯，他又锁死了轮胎，前路抓地力尽丧，只能走更大的路线，不可避免的耽误了时间。
「赛恩斯出现了失误！」
就是这一瞬间的疏忽，吴轼再度从内线钻了进来。
赛恩斯还想要往内转动压住吴轼的空间来弥补自己的过错，可损耗的轮胎完全无法支撑他去做这个动作。
于是在出弯给油的时刻，吴轼完成了领先。
油门轰响，吴轼借助著DRS再度反超赛恩斯！
赛恩斯并没有落后多少，仅仅0.261秒，这足以见得吴轼在弯中付出了怎样的艰辛才能够不被赛恩斯甩开。
接下来的S弯，吴轼拉开了和赛恩斯的距离，似乎是因为赛恩斯已经无法将这辆法拉利推到极限。
13号弯一转过来，又是一条大直道。
吴轼加速到半程，赛车就开始抛跳，这导致他的极速性能出现了大问题。
吃著他尾流的赛恩斯在飞速接近他。
又是抽头，赛恩斯想要在这里反超！
可吴轼没有留内线位置，而赛恩斯又不会像吴轼那样压著白线就开始超车！
嗤嗤！
砰砰~
此时，勒克莱尔已经冲线，夜空中也
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