宿敌的关系，不过离开围场，纷争自然而然就散去了。
维特尔在采访时表现的非常高兴，毕竟整个2016年他的表现堪称低迷的可怕。
今年虽然没有拿到冠军，但是将老对手汉密尔顿挡在后面，已经足够证明那个强大的维特尔又回来了！
“过去的几个月真的很紧张，很难进入节奏。这只是一个开始，艰苦的工作等待着我们。”维特尔最终总结。
韦伯随即看向了汉密尔顿：
“刘易斯，你获得了第三名，你应该有机会触碰胜利，但是在第17圈的进站堪称灾难，当时经历了什么？”
汉密尔顿拿到话筒，想了想说道：
“我认为哪怕当时不进站也不会有更好的结果。
“我的轮胎一直是过热的，我无法带开维特尔，他总是跟在我身后。
“在遇到慢车后，我的轮胎过热更加严重了，缺乏抓地力，滑了非常多次。
“超软似乎不适合我们，车队的策略考虑是正确的。”
老汉也理清了思路，从车队利益最大化来说，车队确实做了正确的选择。
结束了采访后，梅奔内部的大奖赛复盘会议就开始了。
和以往的会议一样，不同工程师这场比赛出现的情况以及遇到的问题和目前存有的优势。
吴轼认真听着，这里面有着大量有用的信息，很可能就是赛车未来的调校研发的方向。
最终，他是搞明白了为什么当时哪怕汉密尔顿落在维斯塔潘后面也要进站了。
因为梅奔的策略组认为，极软胎轮胎情况这么拉胯，其余车队肯定也会早进站换成软胎的。
可是没想到维斯塔潘能够跑到第25圈！
在他们原本的设想中，维斯塔潘应该几圈后进站，汉密尔顿将要迎来干净空气。
干净空气下，软胎的过热非常慢，所以汉密尔顿可以尽情追赶距离。
这样一来，既可以保持住对维特尔的领先，又避免了维特尔先进站进行undercut。
这个策略一切都基于梅奔认为超软胎不行，软胎的优势更为明显。
可惜，最终的结果来看，这个策略就是错误的。
然而这还不是最关键的，最关键的是，如果担心维特尔undercut，为什么不和吴轼谈论这个问题呢？
即使当时汉密尔顿抱怨的最多，也出现了
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