这次是真的没办法了，轮胎的过度损耗，速度是拉不上去的。
一旦他越过极限，车辆就会打滑失控。
同一圈，维特尔在持续进攻马萨。
法拉利每次进攻威廉姆斯都会遇到一个情况，弯道追近，直道被带开。
引擎的差距让维特尔很难保证有足够的进攻距离。
博塔斯此时还在和维斯塔潘缠斗，在过去的两圈中，他两度被潘子推出赛道，没有直接骂娘已经是他今天脾气好了。
“罗斯伯格这圈追近你不到0.4秒。”
“他的速度慢了。”
“是的，慢了，他的轮胎也很糟糕。”
“好，收到。”
吴轼稍微放松，罗斯伯格不擅长轮胎管理，是他今年的一个显著弱点。
在这最后几圈，罗斯伯格真要追他，一定不会放慢速度的，而当速度慢下来，就直接说明罗斯伯格也是强弩之末了。
同一圈，潘子又在3号弯将博塔斯推出赛道。
转播镜头顿时就被维斯塔潘吸引了过去。
不过接下来两圈，潘子的防守可圈可点，竟然没让博塔斯抓住机会。
直到第69圈，1号弯处，潘子为了挡住博塔斯，想要晚刹车，结果换档没有跟上，再度将博塔斯挤出赛道。
而这一次，他确确实实失误，赛车直直冲向缓冲区。
博塔斯躲避他之后，立马回到了赛道，完成了超越。
此时罗斯伯格已经追近到了吴轼0.8秒内，DRS开启。
然而最后两圈，预料之中的搏杀并没有到来。
当吴轼走中线防守，罗斯伯格就被牢牢挡在了身后。
吴轼精准的空位，使得罗斯伯格没有太好的机会，毕竟他的轮胎情况也变得糟糕了。
如果秒差足够多时，吴轼甚至于不会过多防守，直接快速驶离。
秒差不够时，吴轼又会在弯中精准放慢速度，扰乱罗斯伯格的节奏。
当他第一次这么做的时候，差点让罗斯伯格将前翼怼上他的后轮。
不过效果也很明显，罗斯伯格一个激灵后，吴轼已经将距离带开。
因为吴轼弯中的节奏变化异常之离谱，罗斯伯格不得不提起精神应对。
这将本就没有多少精力的罗斯伯格榨得更干了，超车几乎不再可能。
“最后一圈了，罗斯伯格依然没有太多机会超越，两人的轮胎状况都不好。
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