维特尔排在他的后面，看来在赛前发布会上，歪头倒是说的实话，法拉利这站的升级并不令人满意。
小红牛分列五六，这倒是令人感到极其惊讶。
Kimi位列第七，和维特尔的差距总让人感觉他确实有几分老了。
科维亚特第八。
马萨沦落到第九名，没什么好说的，也就吴轼那个变态能够开着没有升级的威廉姆斯打到前排。
不过事后分析，赛车的性能不至于如此，还是马萨有些失误，并且浪费了一个飞行圈。
里卡多位列第十。
吴轼作为排位赛前三名，再度坐进了正赛前最后场新闻发布会的演播室里。
主持人们对于他的兴趣已经没有那么大了，更多是对罗斯伯格本赛季首次力压汉密尔顿充满兴趣。
“嘿，尼科，今天你的比赛相当不错，恭喜你获得了杆位，这是本赛季你首次以如此优势战胜队友，也是你赛季首杆。”
“额，今天的表现确实相当优秀，从昨天开始，我就感觉到了顺畅的驾驶，并且我更换了去年使用的变速箱，这让我感觉赛车好控制多了。”罗斯伯格说道。
“我们看到前段时间，你的神色憔悴，这是否受你在本赛季以来低迷的表现所影响呢？”主持人逮着问。
“如你所见，每位车手都有状态好坏，不管之前如何，至少这站我拿到了杆位。”罗斯伯格笑着道。
“你有把握在这里完成一次PTW吗？”
“当然，这是我追求的目标。”
罗斯伯格点点头。
吴轼看着回答问题的公主，切身感觉到他的状态全部回来了。
F1车手，要拥有的不仅仅是技术，还有心态。
如果吴轼是第一次迈入F1赛场，他的表现会非常差，他至今都记得首次发车时紧张的离合都忘了松。
这种巨大的压力不仅在发车的那一刻，而是时时刻刻都在。
当你面临着成绩不好就要被淘汰，而极限驾驶又更容易造成车损导致成绩受影响的恶性循环中时，是很难有办法和精力调整好心态的。
红牛体系为什么一直被诟病？加斯利为什么离开红牛多年后依然对红牛敬谢不敏？
就是因为红牛从上到下讲这种巨大的压力贯彻到了每一个地方，养蛊式的培养方法根本没有给新秀车手去适应。
在红
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