速度都慢了，可有了干地数据后，来场湿地反而能够对比出些东西。
至少吴轼这边就是如此。
他先前考虑到排位赛正赛都有可能下雨，选择了偏高的下压力。
结果在雨中跑了一阵子后，乔纳森告诉他排位赛的时候雨会停的。
这个信息非常重要，如果排位赛最后用光头胎跑，下压力的调整就尤为关键了。
至于正赛，大概率是半干半湿的情况，可因为不用推速度，对下压力的要求是可以放宽的。
为了追求尾速和下压力的平衡，吴轼花费了30圈的时间来配合车队完成数据收集。
三练结束后，他回去先给出了调整方向，收窄了前轮的束角，同时更改了发动机映射，以此压制低挡位的暴力扭矩输出。
在车队机械师的忙碌之中，吴轼等待著下午的排位赛到来。
不少车手这个时间段闲得到处串门，摄像师也乐于去抓拍大家的情况。
要不是不允许采访，估计还会有不少记者来找吴轼、维斯塔潘等人了解情况。
可各路解说和评论员还是分析起现在赛场上的情况来。
「下午的排位赛依然有雨水可能，但干地的概率更大，这种情况下尼科你认为谁更可能拿到这里的杆位？」
天空体育架起了专门的小屏幕来分析情况。
罗斯伯格随即拿著话筒讲解起来：「我认为杆位最可能出现在迈凯伦两位车手的身上。」
「真的？」主持人反问道。
「Yeah，迈凯伦的车辆平衡性非常好，他们既可以让轮胎快速升温，也可以保持温度稳定。
「这是其余车队所不具备的能力。
「当然，在三练中，两辆梅奔的圈速不容忽视，也许刘易斯和乔治能够在这里创造一个奇迹？」
主持人脸上露出惊讶的神色，说道：「这么说你将两位冠军争夺者的情况置之度外了？他们难道都没法竞争杆位吗？」
罗斯伯格笑了笑，却是说道：「他们两个车手要另当别论，我们都知道在抓地力低下的情况，无论是吴轼，还是Ma
都更敢于去驾驶赛车。
「所以他们其实也有获得杆位的机率，可是我不看好红牛和法拉利的赛车。
「红牛的研发进度明显被延滞。
「而法拉利，他们更是在用几场大奖赛前的配置来和其余车队作
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