不仅仅是道路的问题。
如果这么考虑的话，科曼只能说这算是撞枪口上面了，他恰好有这方面的经验，知道什么车型能够适合在山区使用。前世三代司机家庭和你开玩笑呢，虽然他自己不会开车。
直白点说，现在阿斯特拉山脉的农业，需要一个合适的卡车，至于到底适合什么卡车，科曼要回到本土看看本土车企的水平到哪了。
这个十月，全世界最为出名的大事，便是东方大国的新政府成立，连同之前柏林危机的输学输出，算是引起了重大地缘政治变动，尤其是莫斯科已经第一时间承认了新政府，并且还暗示两国领导人马上将会见面，更让输学变得更加名副其实。
但这个月对于法国最重大的消息，还是地中海铁路的全线贯通，没有错，地中海大西洋铁路的第一期工程已经结束了，并不是铁道兵的努力，也不是法国用了什么高科技，就是完成了摩洛哥、阿尔及利亚和突尼西亚的铁路连线工作。
之所以这么快，主要是因为原来就有基础，一个海外省两个保护国本来就经过法国几十年的铁路建设，像是摩洛哥和突尼西亚都各自有两千公里左右的铁路线，只不过这些铁路线原来并没有完整的连接在一起。
在法国开始尝试对北非地中海一线的铁路网进行连接之后，剩下的工作就只剩下对原有铁路网进行修补。
迅速完成并线连接，形成了一条完整的地中海沿线铁路，对于现在的法国是一件值得庆祝的大事，因此阿尔及尔也迎来了一个重磅客人，法国国民议会议长爱德华·赫里欧，他亲自来到阿尔及尔举行全线通车仪式。
在这个象征性的仪式上，阿尔及利亚司令部的司令朱安上将、总参谋长萨兰将军都应邀出席，铁路贯通可以作为军事管制的一大成绩来看待。
爱德华·赫里欧在全线贯通的仪式上，著重的感谢了法军官兵的付出，强调了地中海铁路的意义，「这条铁路将会成为北非区域一体化的标志性工程，是法国给北非人民的一份礼物，承载著五万铁道兵的汗水。铁路贯通之后，将会加强北非经济的发展，奠定腾飞基础。」
在场的阿尔及利亚各界名流给于热烈的掌声，汽笛长鸣。不是一声，是停靠在车站十二个新建列车同时
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