乔治；布东负责的车辆增加了蓄电池，拆掉限流装置，又在电动机外面加了一只薄铜水套。
水箱被放在驾驶座后面，行驶时由一根小皮带带动水泵，每次停下来以后，水箱里的水热得可以冲咖啡。
特雷帕杜保留了原有的电池数量，把车身缩短，重新安排了座位和蓄电池的位置，又更换了传动链。
他的车起步不如布东那一辆，却能用更高的速度通过弯道。
德；迪翁在私人道路上试过两辆车以后，宣布自己仍然支持蒸汽。
「所以您要把电车卖掉？」埃德蒙；布朗问。
「当然不卖。蒸汽车需要加煤、加水，还需要懂锅炉，而这辆车只要充电。我支持蒸汽，不妨碍我用电赢您的钱。」
五月中旬以后，布洛涅森林的私下竞速已不再局限于车主本人。
专门驾驶电车的仆人和机械工也被拉进来，有些车主不愿冒险，便让专职驾驶员替自己比赛。
另一些人坚持亲自上车，认为花了两万法郎以后，把最有趣的部分留给仆人是件很不体面的事。
赌注也从一顿晚餐涨到一千法郎甚至更高，赢家拿钱，输家负责支付损坏的围栏、长椅和花圃。
五月二十三日清晨，一场从马德里门到圣克卢桥的私赛吸引了近两百名观众。
消息原本只在几个俱乐部里流传，赌马经纪人却把出发时间告诉了熟客。
有人专门从巴黎城里雇马车赶来，还有十几名年轻人骑自行车沿路追看。
六辆参赛电车中，三辆拆掉了车顶，两辆增加了蓄电池，希克勒男爵的车甚至连一盏车灯都不剩了。
起步以后不到两分钟，蒙塔尼子爵的车便冒出白烟——蓄电池罐在颠簸中裂开了，酸液流了出来，只能紧急停车。
德拉图尔的车在下坡时跑得最快，到了桥前却停不住，擦过一辆送牛奶的双轮马车，两大铁桶的牛奶被掀翻在桥面上。
报纸记者恰好站在桥边，第二天，《小巴黎人报》把这场事故写成了「布洛涅森林的无马赛跑」。
文章没有反对电车，而是质问这些车主：索雷尔先生的电车号称极速四十公里，但巴黎的富豪究竟要把它改到多快？
《费加罗报》的社交专栏的批评更加刻薄。
撰稿人声称，第一批车主花钱购买安静与体面，三个
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