因为没有标注，李柏不知道突围的那些车手是谁。
但他能从【比赛即时界面】的光标之中，看到突围集团有几个车手在连续起伏的山路路段试图提速甩开对手。
当然，突围集团里的其他光标不会任由他们杀出去。
马上也有几个光标跟上！
过了一阵子，光标突围的速度减缓，好像要偃旗息鼓了。
但好景不长，没一会儿又有一个光标前插提速。
同样吸引了其他光标的追赶。
几番拉扯后，突围集团甩开了几个体力不支的车手，人数缩水到六个。
他们也成功地将对大集团的领先优势扩大到了3分钟！
这还是因为盛唐-CMA在控场，李柏给了队友要求，拖着大集团一起提速，这才没有进一步扩大时间差距。
“要不要像昨天那样，让队友带着我突围一把？”
李柏很快放弃了这个念头。
234公里的比赛，队友们消耗非常大。
他们可不像李柏，可以快速恢复，甚至可以在比赛中骑着车恢复。
为了明天的团队计时赛，还是给队友省点力气吧！
李柏做了这个决定后，盛唐-CMA车队也不在前头领骑了。
他们渐渐地退到了英孚教育车队的后面。
英孚教育被迫顶上去领骑。
但他们比李柏还要纠结。
究竟是抓住机会突围呢，还是学盛唐-CMA一块龟缩起来保存实力？
前者当然更有吸引力！
博丹上个赛段虽然被李柏撵上，错失赛段冠军，但他和李柏的差距也是在三十秒左右。
让博丹成功突围出去，甚至都不需要追上前面的突围选手，不需要拿赛段冠军。
只要他们拉开大集团30秒以上，那么博丹就能披上黄衫！
可是，他们有这个实力甩开大集团，有这个实力甩开李柏吗？
他们提速，怕是没甩开李柏，还反而给李柏和其他对手做了嫁衣。
这会儿可不是刚开始，漫长且艰难的赛程让博丹和队友们都消耗巨大，他们没那么容易提起足够多的速度。
犹豫之际，有人先给他们打了个样。
塞沙斯、德尔托罗在队友西瓦科夫和科内弗瓦的带领下从后方插了上来。
值得一提的是，法国车手伯努瓦·科内弗瓦以前还是AG2R的车手。
只是在盛唐注资之前被车
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