外观动感，同时也为了优化空气阻力。
但是曹青杭他们对这个设计也很不满意。
“大家买我们的小汽车，看中的是小汽车的装载能力。”
“这个流线型的车顶，会影响车辆的空间利用率。”
马可波罗波们记下反馈，回答：“这个我们可以重新调整车顶高度与角度，重新再设计设计细节。”
曹青杭忍不住打断：“细节可以等以后慢慢推进，是不是现在我们先把研究推进的方向大概定一下？”
现在机械厂的小汽车已经被列为了一号工程。
全省各项政策全部向机械厂倾斜，就等着他们出成绩呢！
厂里的工人和生产线都等的五脊六兽的，日夜都等着升级小汽车。
面对上下左右的重重压力，曹青杭他们迫切需要先把小汽车的发展改进方向确定下来，然后在大框里面做填空题。
而不是看着意大利工程师们今天画外壳，明天画内饰，跟大姑娘绣花花似的磨时间，做思维发散题。
马可波罗波拒绝：“设计汽车是需要灵感的。灵感是迸发出来的，自由探索的。”
“如果生硬的确定方向，那灵感就有了限制，这与我们的工作理念是完全相悖的。”
曹青杭忍耐着劝道：“灵感与方向是不相悖的，你看我们先把目标定好，然后去克服困难，实现目标，这种方式是不是更适合我们的合作？”
马可波罗波疑惑：“我认为不适合。”
“设计汽车是艺术，艺术是一件美丽的事情。”
“美丽的事情应该去探索。”
“我们应该通过尽可能的探索，再逐步细化设计细节，不断达到美丽的标准。”
听完了陈露阳的翻译，于岸山、郝逢春和曹青杭等人真是觉得好话都对牛讲了。
之前双方第一次见面的时候，
机械厂就已经明确，要在上半年内对小汽车进行升级，并且成功投入市场！
他们这边争分夺秒对小汽车的主要技术进行研发，结果意大利这边还在天马行空的谈灵感！
意大利工程师代表团们看着脸色不太高兴的机械厂工程师。
再次将话题拉了回来，争论起了车头的设计。
意大利工程师对于车身造型的设计，采用的是一种新型的空气动力优化方法，这种设计涉及复杂的流体力学理论以及大量高
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