还有某些评级机构，也是一样的操作。
而且欧美的这些国家的行业标准，其实就是相关的公司搞的。
就是自己当选手又自己当裁判，用行业标准来把其他人拦在市场之外。
什么环保标准，什么排放标准，后来演不下去了，某些国家直接退出气候协定。
而且环保的民众自己砍柴烧。
百盛公司这个操作是公开的，就差把不相信拿个牌子写出来了。
但是联合适航局还真没办法，而且联合适航局内部的人成份很复杂，多方的探子云集在里面。
因为适航局接触到的都是各个国家最新的技术。
第一天的检测完了，后续还要进行飞行测试，测试噪音，油耗，舱内压力，自动灭火系统，起降距离等等的。
纽约与伦敦的时差是五个小时，所以当伦敦这边完成了第一天的工作，纽约才到中午。
波音公司，麦道公司，还有阿美相关部门都拿到了第一天的鉴定报告。
虽然这些人早就有了心里准备，毕竟一次飞行16个多小时，飞行距离超过一万五千公里，还有那些记者的反应，要知道记者这个行当只要有话题，肯定会有人说出来的。
飞机要是有什么缺陷，这些在飞机上的记者早就公开吐糟了。
哪怕这些记者拿了钱，也会私底下爆料。
但是没有任何爆料，也说明了问题。
更早一些内地的官媒宣传的时候，少部分人其实已经相信了，但是大部分不信，以为是内地与麦道公司的谈判的原因，内地放的烟雾弹。
“制造技术达到了主流制造技术！”
“零部件成品达到了一流水准，同型号的零件公差在限定范围之内。”
“部分零部件的确采用了万吨水压机技术！”
“设计达到了一流设计。”阿美相关部门部长卡尔拿到初步鉴定报告之后，也是感觉无语。
没有人比这些人知道，超大型万吨水压机，这代表着什么。
这代表着内地有制造大型装备的基础。
其实历史上内地也是突破了超大型万吨水压机，各类型号的军事装备，民用装备一下子就出现了。
“这些该死的吃土豆的家伙，要不是我们阿美，他们早就说德语了！”卡尔最恼火的是伦敦的态度，所以气的破口大骂。
(本章完)