报销公交车钱的，不报销压根坐不起。
除了出差公干可以实报实销外，绝大多数单位都只是给职工报销公交车月票钱。
现在市区内的燃油公交车月票分为四种：职工票每张3.5元，学生票2元，普通月票4元，公共月票7元。
前三种都得在月票上照片，公共月票不记名，售票员会挨个核对。
如果市内倒车的话，也只能选择烧油的公交车倒，如果想倒电车，得加钱办联合月票。
如果倒市郊公交车的话，还是那句话，得加钱，而且加不少。
市郊公交车是每一路车一张月票，坐好几路车就得办好几张，当然，一般不会出现这种情况。
虽然自行车的百公里“油耗”得有十来个窝头，但唐植桐依旧更偏爱自行车，不是公交车坐不起，而是公交车会越来越拥挤。
接下来几年里的经济情况不太好，公交车不仅不会增加，还会出现油改气的现象，车次也保障不了，但上班的人却没少多少。
公共运营车辆私有化那段时间，老百姓最常听到的一句话是：后门上！后门上！后面还有空！
眼下的公交车是这样的：别挤了！别挤了！后面那辆马上来！
修车师傅给别人修自行车的工夫，唐植桐步行去了旁边的邮局。
1958年6月2日，二流报纸在第一版发表了《大开方便之门》的文章。
市局随即响应，要求各支局、邮电所、邮政局为群众“大开方便之门”，将营业时间提前，下班时间延后。
所以，哪怕唐植桐下班了，邮局也是有人的。
唐植桐买了本《工商行政通报》，并订阅了一份，留的地址是单位，打算关注一下市场动态。
等唐植桐买完回去，修车师傅已经给唐植桐裁出来，看他过来，张口要了五毛钱。
唐植桐没还价，交钱拿着走人。
现在内胎补一个洞是一毛五分钱，虽然一毛五含有手工费，但内胎不便宜啊，唐植桐目测自己手里这块内胎皮能补六七个洞了，五毛的价格挺公道的。
“今天单位忙吗？怎么回来的晚？”一进门，小王同学走上前，帮着唐植桐将帽子、围巾取下来，家里没有两个小姑子在场，她不介意亲昵一点。
“在路上买了块内胎皮。”唐植桐炫耀似的掏出来给小王同学看。
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