以继续往北建设公路，抵达我们和苏联的边境图拉贡迪镇，再从这里接入苏联的交通线路。」
「这样一来，这条线路不仅可以加强我们对王国西北地区的控制，同时之后也可以扩大我们和苏联的贸易，通过商品出口，为王国带来更多的财税收益。」
赫拉特距离苏联的乌兹别克斯坦不足一百公里，因此哈希姆才建议干脆把这条线路一直修到和苏联接壤。
「第二条线路，沿著赫尔曼德河最终抵达尼姆鲁兹的扎兰季市，加强我们对西南地区的控制。」
扎兰季位于阿富汗西南部，紧邻著波斯，所以除了加强对西南地区的控制外，哈希姆此举也有利于巩固国防。
而且，通过以上哈希姆的话可以分析出，这两条路线，哈希姆都确定了一个相同的标准，那就是沿著河流修建。
除了河谷地带本就便于交通建设以外，更主要的是河谷地带本就是阿富汗人口汇聚的区域，只要沿著河流建设道路，这也意味著阿富汗王国政府可以控制更多的人口和经济。
当然，相较于第一条路线，第二条路线在经济上，哈希姆的期望值就比较小。
一方面第一条路线可以对接苏联这个大市场，给阿富汗带来收益，另一方面则是阿富汗的人口分布情况，阿富汗西北的人口是比西南多的。
阿富汗全国的人口主要分布在东部和北部，南部和西部偏少，而这也是哈希姆为什么更重视第一条路线的原因。
这一点从前世阿富汗的城市人口排名就可以看出来，位于东部的喀布尔毫无疑问排在第一位，甚至在当时集中了阿富汗近半的人口，是绝对的核心。
而排在第二位的就是之前提到的赫拉特，前世是阿富汗第二大城市。
赫拉特能排在第二位，就已经足以说明问题，因此东西交通干线，也就是喀布尔到赫拉特的这条线路，哈希姆是一定要推进建设的。
「除了这两条东西干线公路的建设以外，鉴于王国的财政压力，其他线路我们应该量力而行，不过核心应该围绕中亚公路和铁路进行，从而让这些次要线路，成为我们政府深入阿富汗各地的血管。」
近两三年，阿富汗受益于中亚公路开通，经济虽然发展不错，可这并没有改变其依旧是一个穷国的现实，光是
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