波折。
这里就可以看出滇越铁路对比中亚公路的优势了，可惜现在这条线路已经被日本掌控。
与之相比，西北航线因为不受地形和路况的限制，反而会轻松一些，但是与公路对比其运力又成了一个大问题。
当然，即便中亚公路这条线路这么费劲，对接下来失去滇越铁路的远东帝国而言，中亚公路也将成为最重要且没有之一的选择。
中亚公路的重要性不言而喻，尤其是往后。
而这个时候，日本之所以忽视中亚公路还受到一个因素的影响，那就是远东帝国西北和中亚地区，本身就是日本情报机构的「盲区」。
日本的情报网络主要覆盖远东帝国东部，以及南洋各地，在其他方向，情报组织力量相对薄弱。
不过这并不意味著日本全球情报能力弱，在列强中日本的世界情报网都属于顶尖水平。
他们在欧洲，亚洲，美洲和非洲都有情报点，就比如欧洲方向，日本时刻关注欧洲战争的动向。
这次他们对印度支那提前开战，其中一个关键因素就是法国对德国战争的不利局面，让他们感到有机可乘。
除此外，苏联、美国、东非这些国家，日本也格外关注，尤其是苏联和美国的情报工作，日本极为重视。
原因也很简单，苏联和美国距离日本太近，天然让日本人缺乏安全感，认为这两个国家对日本的威胁最大。
苏联在远东的领土距离日本很近，双方还有领土纠纷和争议，远东地缘上两国的矛盾也难以化解，他们都想把远东帝国变成自己的势力范围，而美国则是威胁日本太平洋霸权的核心竞争对手。
这么一看，东非对日本的威胁确实可以排在两国之后，虽然东非同样是日本的大敌。
总而言之，目前的中亚公路确实还没有引起现在日本政府的特别重视，这条公路发挥作用，也要过一段时间才能显现出其巨大威力。
这也是中村明人和西村琢磨，为什么会认为占领和切断了滇越铁路，就足以瓦解远东帝国的对外物资获取渠道。
中村明人说道：「接下来只要能够掐断寮国，缅甸和和远东帝国的边境贸易小路。」
「加上帝国不断对远东帝国后方工厂和基础设施的破坏，我相信等到明年，帝国对远东帝国的战争将彻
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