，达累斯萨拉姆市的市民就遭了罪，白天东城区，到处都是破碎机，推土机等车辆工作的声音，让人不得安生。
“今年达累斯萨拉姆市到处都在大拆大建，到处都在施工，也不知道这种情况什么时候能结束。”汽车驾驶位上，一名二三十岁左右的壮年人，手握着方向盘，看着前方因为道路施工，被堵塞的街道，有些无奈的说道。
副驾驶位上应该是他的妻子，她开口说：“这次达累斯萨拉姆所有老城区，都在改造范围之内，没有一两年时间，估计不会结束。”
“这确实对市民出行造成了影响，不过达累斯萨拉姆市也今非昔比，以前帝国只有达累斯萨拉姆市和蒙巴萨两座重要的港口城市，而现在，随着东非其他城镇的崛起，达累斯萨拉姆市在全国经济中的地位，已经大不如前了。”
可以说自从蒙巴萨市超过达累斯萨拉姆市成为帝国第一大城市后，达累斯萨拉姆市民众的心气都下降了不少。
放在二十年前，达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市，几乎是东非最耀眼的两大城市，可是到了今天，东非光是百万人口的大城市就有十几座。
而且，东非东海岸的情况和西海岸截然不同，西海岸的罗安达和卡宾达，因为地理位置还有自然环境的原因，可以说高枕无忧，只要不出太大差错，在西海岸几乎没有竞争对手。
而达累斯萨拉姆市和蒙巴萨在东海岸的地位就没有那么稳固了，像贝拉，马普托等，并不比他们差多少，其他诸如彭巴，克利马内，纳卡拉，新汉堡港等东部滨海城市的实力也不弱。
当然，现在东非东海岸最炙手可热的城市，则是赞比西河出海口的欣代市，有东非经济学者认为，欣代市甚至可能成为未来东非经济最发达的城市。
因为欣代市背靠赞比西河，只要一等到赞比西河改造完成，它在发展经济领域的基础优势，几乎无人能比，拥有广阔的经济腹地，也是东非中部最重要的出海通道。
相比较之下，达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市，他们和内陆的交通，几乎只能依靠铁路和公路，这极大限制了他们的发展。
男人对妻子说道：“即便是衰落的达累斯萨拉姆市，放眼世界，也是许多国家和地区永远也达不到的天花板城市了。”
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