的商船在亚丁湾被海盗劫持的案例，而且还不止一起，直到后来，东非海军强大之后，这种情况才发生转变，进入20世纪后，更没有不长眼的存在触碰东非的霉头了。
甚至原亚丁湾海域的其他殖民者，像英国和法国也会约束自己的势力范围，避免他们捞过线，防止东非找到借口，进一步在亚丁湾海域扩张。
本德尔港成为东非军港后，更是如此，海盗见到东非的商船基本会跑的远远的，避免打击报复。
当然，这种海盗想要彻底剿灭，基本也不存在可能性，一般的海盗家庭都十分贫困，而他们只靠着一艘小舢板就敢到海上搏命。
尤其是也门地区，政局动荡，战争和冲突频繁，自然条件恶劣，还有英国的殖民等等，叠加在一起，使得也门堪比人间炼狱。
这种情况下，很多当地的居民，连维持基本的生存都十分困难，因此任何能混口饭吃的行业，哪怕是进行犯罪活动，对于他们而言，完全没有任何心理负担。
因此，亚丁湾的海盗想要彻底解决，就必须解决周边区域的贫困问题，而也门显然无法实现这一点，这也使得也门成了亚丁湾周边，最盛行海盗的地区。
不过，只要海盗不在太岁头上动土，东非政府也懒得搭理他们，对于东非而言，亚丁湾海域唯一值得东非重视的对手只有一个，那就是英国人。
至于控制曼德海峡西岸吉布提的法国，不是东非自大，东非甚至不需要海军和空军出手，陆地上就能把这个法国在红海航线上的唯一据点从地图上抹除掉。
而英国就不一样，从埃及到红海沿岸，再到也门和英属索马里兰，英国人控制着亚丁湾和红海沿岸的绝大部分地区，因此，想剔除英国的势力，还是有一定难度的。
但对于东非来说，也只是有一定难度，需要一场规模颇大的战争，才能实现这种目标，否则打掉单个英国殖民地，并不能彻底解决英国在整个红海航线的存在。
而在如今国际政治格局多元化的大背景下，东非不可能轻易和某个列强发生直接的大规模军事冲突，这个道理对英国同样适用，因此，即便在一战时期，英国也不敢直接封锁苏伊士运河，拒绝东非商船通行。
恩斯特对沙文说道：“帝国在亚丁湾的
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