陆地通道，那么毫无疑问，将会对整个欧洲战局造成重大影响。
当然，英国显然也看到了这一点，所以在英国百般阻拦下，德国的2B（柏林，巴士达）铁路计划终究成了断头路，没有实现直达波斯湾的战略目标。
而现在，恶果就展现出来，随着欧洲战场形势日益恶劣，德国越发依赖波斯湾地区的货物运输，但是这条贸易航线却因为巴格达和巴士拉铁路计划的中断，而并非畅通无阻。
弗朗茨四世接着说道：“随着英法两国收紧海运上的封锁，如今贵国和我国之间的贸易终究受到了影响，所以重启巴格达和巴士拉铁路建设，对于我们几个国家都是十分有利的。”
这一点倒是没错，虽然东非凭借实力，硬生生打通了东非和德国，奥匈帝国的海上贸易，但是英法也能通过各种手段进行阻拦。
如果不是东非海军将七成的海上力量投入到大西洋地区，东非货物想直接抵达德国和奥匈帝国根本就是痴人说梦。
而英法虽然碍于东非的实力，没有切断贸易航线，但是只要将货物运输到同盟国的时间延长一些，也能达到相应的结果。
总的来说，东非对德奥两国做到了仁至义尽，甚至已经狠狠得罪了英法两国。
而这一切的基础都是建立在东非威慑力上的，虽然东非对欧洲贸易被两国阻拦，但是也有限度，毕竟东非同样控制着两国的海外物资运输通道，尤其是英国，在战争期间十分依赖印度输血，而从印度到英国本土，就绕不开东非。
这是一种脆弱的平衡，一但英法在欧洲输急了眼，那肯定要鱼死网破，三国之间的默契也就难以保持，当然，最受伤的肯定是德国。
所以德国现在迫切需要巴士拉段铁路来保证英法封魔之后，本国的贸易通道畅通，而2B铁路就是最重要的一环。
其中，奥匈帝国，奥斯曼都是德国的盟友，而只要巴士达铁路开通，东非的物资就能通过2B铁路向三国稳定供货，这是三国后勤最后退路。
“从巴格达到巴士拉长达数百公里的线路上，依靠人力和骆驼，很难完成大规模的交通运转，现在我们有必要重启这条铁路的建设，这样三国同盟之间的胜算也能大大增加。”一位奥斯曼帝国官员也在这个时候插嘴道
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