英国的民用船只领域更是一枝独秀，19世纪的英国是名副其实的船舶帝国，生产了世界上80%以上的船只，并且拥有世界约一半的船队。
东非把全部家当拿出来也拍马不及，如果不是铁甲舰出现，世界各国海军连挑战英国海军的机会都没有。
恩斯特接着吩咐道：“不过，和英国人谈生意，不要和那些大公司谈，而是和那些小公司甚至个体户谈，同时除了英国以外，地中海沿岸都找一找，别管哪个国家，只要价格比英国人还低，都可以谈。”
航运价格一般来说肯定是英国最低，不过现在是经济危机时期，总会存在特例。
黑兴根财团自己的船队在这方面就差一点，一些必要岗位是无法代替的，但是船上的清洁工，厨师等职业可以让华人来做，主打一个便宜。
“目前钢铁订单怎么样了？”恩斯特问道。
“我们和奥地利政府谈了一笔每年三十万吨钢铁的生意，不过奥地利的产量实在太低了，这方面主要还是德国产量比较高，仅鲁尔区就达成了每年四十万吨的订单，加上我们自己企业产能的话一年应该可以向东非输入一百一十万吨的钢铁。”
“我们的钢铁产能除了卢森堡和鲁尔区，最后主要集中在捷克地区，和斯洛文尼亚地区。”
恩斯特的收购的钢铁企业，在完成注资后，顺势进行了扩充，所以实力都得到不小的补充。
其中卢森堡和鲁尔区是重点产区，一个是铁矿丰富，一个煤矿丰富，捷克则差一点，斯洛文尼亚地区完全是因为的里雅斯特这个距离东非最近的优良港口的原因。
<divclass="contentadv">当然，东非自身也要担负一部分钢铁生产，这方面要单独建设钢铁厂，好消息是现在恩斯特一点也不缺技术人员和钢铁工人，所以在东非建设钢铁厂在技术上不存在问题。
不过，东非显然不可能消化那么多钢铁工人，其中一部分到了东非主要是填充人口的，也不需要他们从事钢铁生产，最大的可能性是安排到内陆去开荒。
跨行业就业问题不大，欧洲国家工业化也就这几年时间，许多工人都是农村人出身，说他们不会种地，那是不可能的。
“借
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