行道，甚至恩斯特预留出了摩托车道，但是施工人员并不知道多设计一条车道的作用，步行道还能解释，那个摩托车道和欧洲绝大多数城市道路没有什么区别。
当前欧洲道路设计很粗糙，就是一条道路，行人，马车，牲口什么都挤在一起，划分的并不详细，而且道路也不宽，即便是巴黎和伦敦都没有东非这么夸张的城市道路建设，在设计人员眼中完全就是铺张浪费，这也是索加城被称为恩斯特的大玩具的原因。
其次就是索加城对于人才集中十分便利，铁路开通后，距离达累斯萨拉姆市仅有不到半小时路程，这样有利于他们在欧洲和东非之间往来。
这一点很重要，如果不是东非本土培养出来的人才，那他们就有极大的需求来往于世界各地，包括回家探亲，对外学术交流，出差甚至是寻找到下家后离开东非等，恩斯特不可能拿绳子把他们绑在东非。
趁着经济危机时，就业环境不理想状态下招来的的人才，他们的第一选择必然不是东非，只是出于生活压力不得不到东非发展。
而东非能不能留住他们的心，还是要看东非的诚意，毕竟非洲本来就是落后的代名词，而人才向来都是向经济发达的地区流入。
<divclass="contentadv">这里恩斯特就认为前世的合肥做的很不错，把科大极力挽留在合肥，是一个十分重要的决策。按照前世远东教育的布局，像安徽是没有任何优势的，毕竟旁边就是金陵，金陵的作用就是集中区域内教育资源，和西安，武汉是一个道理。
恩斯特对索加的城市建设很满意，这是非常重要的一步，于是他对属下问道：“如果让你们选择住在索加，你们是否会考虑？”
“殿下，如果光从环境和交通上考虑，那我想欧洲和整个世界也找不到远胜于索加的城市，不过索加能不能吸引人入驻首先要考虑就业问题，没有工作就没有收入来源，就不会有人留在这里，其次才是一座城市的硬件设施，索加在这方面做的很好，甚至有些过度浪费，不过道路宽一些也不算什么坏事，然后是气候，这一点索加也不算差，最后住在一个地方要考虑的就是城市的商业环境，安
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