浪花。”
“他们生产的零部件，能不能通过我们的德国标准还是两说。”
“哪怕就是通过了，往后我们不是也可以从中国购买一些更便宜的零件不是吗？”
“这对于降低我们的生产成本，扩大对华市场有着重大利好。”
“我认为，大众也可以与上汽合作，积极推进汽车零部件的中国化，这会极大加强我们大众在亚洲市场的竞争力与影响力。”
两派各自意见交织。
董事长终于抬起头，目光扫过众人：“丢失奥迪的控股权，将它们卖给鼎峰，或许是我们做出的重大战略失误。”
“它如今在港岛人的掌控下，走得太快，太激进。”
“他们在把德国汽车工业谨慎守护的技术标准和流程管理，像教科书一样摊开。”
这话听在众人耳中，心中都是一沉。
奥迪对于大众而言，在此前已经是一笔负资产了，多个项目与大众内部重合。
如果不出售奥迪，继续持有，就必须有所侧重。
而大众能够做出的选择，自然不可能侧重奥迪。
那当买家出现，奥迪自身也倾向于卖身的情况下，大众根本没得选择。
主导了这次收购的大众总裁卡尔·哈恩当即出声道：“董事长，奥迪如此做，短期看，是在培育竞争对手。”
“但从大众自身的在华战略看，奥迪这一步，也许恰恰惊醒我们。”
大众董事长目光沉凝：“继续说下去。”
卡尔·哈恩冷静道：“我们不能永远用‘逐步转移过时技术’的方式来对待中国市场。”
“中国人要的不是一两款车，他们要的，是‘造车的能力’。如果奥迪的模式证明了这种深度合作能更快打开市场、更深扎根，那么……”
他没有说完，但意思很清楚。
大众在上海的桑塔纳项目，可能也需要重新审视那份步步为营的国产化时间表了。
忧虑中，一丝被竞争对手逼出的紧迫感，悄然滋生。
而为此担忧，生出紧迫感的，又何止是大众一家。
美国，底特律，通用汽车亚太战略中心。
巨大白墙上，挂着一张中国地图，东北地区被红圈标注。
几位分析师和部门主管正在激烈讨论。
“先生们，我们可能犯了一个错误。”
亚太区总裁指着地图道：“我们一直将中国视为一个巨大的、未来的销售市场，并将‘本地化’等同
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