际上真不慢，问题真要说就是人少，哪怕元凤八年王家终于经过五年培育，搞出来了一批能带队的新人，这效率在百姓心中依旧慢的要死。
“总觉得，现在我们有很多的事情想要做，但不是受限于这个，就是受限于那个，总是做不了。”刘备叹了口气说道。
“没办法，能搞的，相对比较好搞的，这几年我都尽可能推进了，剩下来的都是些硬骨头，今年让伯宁带队，率领荀仲豫、崔季珪他们下地方进行视察，其实就避免新一轮推进的东西被地方保护主义阻挡。”陈曦靠在靠背上有些心累的开口说道。
当初搞物流的时候，陈曦就知道真当物流大规模推动的时候，地方就会自发的设卡进行防范，这种事情近乎是不可避免的情况。
就跟同样的东西国外便宜，国内贵，如果没有关税管制的话，正常人都会直接买便宜的。
可在一个国家内部，不存在这种东西的话，其他地方的东西自然而然的就会冲击当地，站在普通人的角度，当然是物美价廉更好，有外地同样的便宜货，为什么要买本地质量差的玩意儿，问题是站在本地一盘棋的角度考虑的话，那就成了自家也要发展，为什么要被别的地区掠夺。
虽说一般情况下，不至于像国与国之间这么尖锐，也不至于这么夸张，但地方保护主义哪怕是在二十一世纪的中国也依旧存在，更何况是在三世纪汉室这种南北对立，关东关西相互嘲讽的时代。
以至于站在国家和个体的层面上，打通物流通道的好处多多，但站在地方政府的角度上，那真就未必了，好处肯定有，但坏处也同样有。
这和孙乾当年到什么地方都是爹的情况完全是两码事，孙乾那种我修我的路，你求也罢，不求也罢，我就是按照规划图去修，不会因为你们个人的意志而产生任何的改变，但这路修了，就是对所有人有好处，没啥好说的，就算是从你家地里修过去，也不会损失到你家的利益。
所以孙乾当年搞道路交通的局面和现在简雍搞物流运输的局面有很大的差距，前者是所有人都拍手叫好，而后者好处极大，但多少也会侵吞一些地方的利益，毕竟改革这种事情，哪怕是不断地做大蛋糕，也会随着改革的深入，难免触碰到一些人
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