门飞机的保养，大多靠经验行事。
市场上空客和波音的飞机多，那地勤大多也掌握的是这两家的维修知识，拿去修麦道肯定要出漏子。
而军机则不同，地勤团队只维护特定几种型号，几乎不可能出错，也不会串了脑子，所以和MD11亲缘关系的KC10能安然无恙。
不过最最坑爹的是，偏偏一架飞机的维修工作极为复杂，航司的保养说明书比字典都厚，根本没人能严格履行。
总不可能地勤随时抱着一本几公斤重的说明书吧？
常布斯在接手MD11后第一件事就是召集双方人手，在除原本的说明书外修一本简易明了的新手册，对暂时无法修改的设计进行特别优化。
这项工作很费力，以至于他听到唐文的问题时缓了一下才反应过来：
“哦哦，你说你说。”
唐文把他拉到一边：
“这件事比较重要，不能对第三个人说，必须严格保密。”
“……好。”
常布斯点点头，反正他自我感觉也没什么能被唐文觊觎的，他又不是军机设计师。
唐文松口气，然后郑重的掏出一张纸，打开后是……涂鸦？
纸上歪歪扭扭的画着一架比例抽象的飞机，而且一看就很糟糕。
“这是一架以ME262为基础改造的飞机，采用放大后的ME262机体，机翼后掠角加大，发动机融入机翼，尾部改为Y型平尾。
以两台21千牛的布里斯托奥维斯引擎作为动力，机体尾部加装一台700公斤重的固体火箭推进器，空重控制在3.5吨，使用固体火箭加速后要能承受短暂2马赫的速度不解体。
另外需要腹部和机翼四个重载挂架，我需要您帮我完成具体的机体设计……不需要真的造出来，只需要一个理论可行的方案。”
（如图下（但少尾部的固体推进器未画出））
作为从喷气机的蛮荒时代走过来的老人，常布斯对ME262印象很深刻，也很熟悉早期的飞机、发动机。
他稍微一琢磨便发现了不对劲：
“奥维斯引擎是比me262原配的宝马喷气发动机轻，但最多减重到3.5吨，再加700公斤的固体助推器怎么也得4.3吨，而且你这个机体相对原版更大，即使用现代航空材料也最多减到4吨。”
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