但没下降，反而有所提升，在市级的联络处中，绝对属于佼佼者。
再经历了将近一个半小时的艰难蠕动之后，商务车总算到了目的地，下车之后，林海与早就迎候在门口的项目小组其它同志握手寒暄过后，一行人才簇拥着他走进了抚川驻京办。
稍作休整，林海把所有项目小组的同志们叫到了会议室，召开了他抵京之后的第一次工作会议。
在会上，庞晓刚把最近一个多月的情况做了详细的汇报。
三年前，抚川的地铁项目就完成了立项和省市两级的审核，最终也是卡在了京城的诸多衙门的审批上，后来，李光旭权衡之后，当机立断，终止了申请。
现在旧事重提，自然省去了很多前期环节，但在京城的这些庙门，却始终无法绕开。
首先是环保总局的综合环评，住建部的用地预审，地震局地质灾害评估和安全评估，其次是国家发改委委托中国国际工程咨询公司，对地铁线路进行交通规划评估，所有这些评估结果都要汇总到国家发改委，经过综合研判，最终报请国务院批准，正式列入审批工作名单。
你以为这就结束了？其实刚刚完成了第一轮。
接下来，住建部将对工程进行第二轮审评会，还有国家级专家组对可行性报告进行的评估表决。这个表决可能要进行很多轮，因为专家所擅长的方向不一样，侧重面也不同。
这些流程走完之后，发改委才能正式批准立项。正常情况下，两三年都算是进展快的了。
有很多城市，光是第一轮就被折腾好几年，最终也无法通过。
两三年，李慧当然是无法接受的，在她的心目中，一年半，已经是上限了。
理想很丰满，现实很骨感。
庞晓刚带着项目团队赴京一个月，别说报送评估了，连材料都没递上去。
理由很简单，一个城市想建设地铁，门槛是很高的。而抚川除了人口达标之外，GDP总值，城市交通项目资金比例，一般财政预算收入等多项硬指标，要么不及格，要么是踩在线上，这种情形，人家连资料都不看，直接就给打回来了。
适逢春节，庞晓刚和陈蕊使出浑身解数，几乎动员了全部人脉和社会关系，通过各种渠道与相关部门的领导沟通联络，这其中的费用自然
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