们俩人。虽然机修师的话，说第二个小装置并不是爆炸物，只是电流装置，应该还能修复，让飞行员有了短暂的释然，但他很快就意识到，即便能修复，也绝非
在降落之前能够修复的。
他很快的想到了，这两个小型装置究竟是什么。
爆炸装置不用说，真要是在控制台下方爆炸了，那除了弃机而逃就没有别的活下去的可能。
而电流装置，的确如机修师所言，还有得救。
只是，这两种装置，阮上校都给他们模拟过。
当然主要是模拟被电流装置攻击后的飞机，阮上校是想知道，这种东西是如何运作的，达到令飞机动力系统短路的目的之后，还有没有修复的可能。
在电脑的模拟当中，这当然是可以被修复的，阮上校也让机修人员对其进行修复，然后判断其时长。根据多次的模拟，基本证明想要修复这些电路，至少需要十几分钟的时间，而遭受过这种电流攻击的飞机，想要维持下坠十几分钟，至少也得飞在八千米以….
上的高空。像是今天这种不到一千米的高度，最多五分钟也就落地了，维修时间根本来不及。当然，阮上校不止是模拟了单纯的修复时间，他也让各路飞行员在机修师抢修的同时，在模拟器上手动控制即将坠毁的飞机，以确定飞行员能为机修师争取
多长的时间。最终经过多次的试验证实，阮上校这支空军部队里最好的飞行员，也只能在飞机飞行在至少五千五百米以上高度的时候，勉强让机修师获得足够的抢修时间
。而且这还是理论上的，现实中任何一点风，一点空气的流动，一点心理上的动摇，身体的不稳定等等各种因素，都会导致这个数据持续上升。
甚至，所谓的五千五百米，是模拟器上最极端的数据，机修师修好飞机的时候，模拟器上的那架飞机距离地面甚至不足一米了。这要是在现实当中，飞机已经坠毁了，毕竟在越南老挝这种南亚国家，很难找到如此一马平川的地方。随便两棵树就能干掉这架飞机，别说是茂密的雨林了
。而这两名飞行员也非常清楚，在他们看过以及亲自操作的那么多次摹拟当中，他们没有人在任何一次能做到让飞机重新抬头，他们只是在空间无尽的模拟器
当中，努力的减缓飞机坠落的速度。
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