就只能定价十万以下，走低端便宜路线，注定只能挣一点微薄利润。
这，还只是理想情况。
随着越来越多合资车企成立，它们背靠的国际车企，拥有大量丰富的成熟车型。
为了持续争抢市场份额，也为了更好的生存下去，不可能不要十万元以下的低端汽车消费市场。
十万元以下的消费群体十分庞大，一家家合资车企迟早也会推出低端车型，在这个消费领域竞争。
而且随着生产技术、零部件供应等越发成熟廉价，为了赢得竞争，原本十万出头的中端车型降到十万以内也不是不可能。
所以……
一家家国际车企来势汹汹，合资品牌接连成立。
继续搞燃油汽车，这几家国产车企别说发展壮大，就连生存希望都会十分渺茫。
除非它们能赶在众多合资车企，开始激烈厮杀之前，就迅速成长起来，拥有一定的核心技术和优秀车型，比合资车更有性价比。
但这样的迅猛成长，不知道要付出多大的代价。
在这样的大背景下。
剑走偏锋，绕开燃油汽车领域众多国际车企巨头，专注搞新能源汽车的陆虎，却干出了令人眼红的非凡成绩。
从大型SUV陆虎M9横空问世，再到行政级轿车S9和商务车D9震撼上市，凭借新潮的外观内饰、领先的科技配置、豪华的驾乘享受。
‘初生牛犊’的陆虎汽车，明明价格卖得比不少合资车甚至进口车还贵，却依然迅速坐稳了龙国第一国产豪华品牌的宝座。
在刚刚闭幕不久的燕京国际车展上，哪怕因为车价超过限定标准，陆虎三款车都没有购车补贴，却依然人气爆棚、销量极佳。
那么问题来了……
同样是龙国的国产汽车，为什么陆虎却能后来居上，还迅速成了公认豪华品牌？
单纯只是因为陆虎的三款车，每一款都特别好看、性能先进、配置极高吗？
还是陆虎汽车的品牌直营模式，用真诚优质的服务，让消费者能获得尊贵感？
过去一年多里。
看着陆虎汽车价格不菲却还持续热销，这几家国产车企羡慕嫉妒之余，必然做了调查研究。
甚至极有可能，买了现车回自家工厂，驾乘体验、拆解研究，深挖技术细节、学习成功设计。
这种‘跟风模仿’行为早就屡见不鲜。
惠龙电子研制生产的MP3、3
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