，这便是最早的神龙飞行器。
不过神龙飞行器目前依旧有相当部分处于过于先进不便展示的程度，相对公开的便是它的设计师应该正是黄安定老爷子。（为了防止当初百度郭友来找不到资料然后来喷我的事儿再发生，这里解释一下，这位和老郭以及王老一样都是化名。）
当然了。
如今“神龙”项目已经发展到了一个迭代多次的地步，已经80多岁的黄老爷子也早就把接力棒交给接班人了。
在2023年的5月8日。
兔子们的可重复使用航天器在轨飞行276天，最终顺利落了地。
当初徐云对于神龙飞行器一直都很感兴趣，如今眼见它的设计师出现在了自己面前。
于是他.
没忍住，又出手了。
没办法。
这种帮兔子开挂的事儿就像码字一样，压根就戒断不了，每天不码个四千字简直浑身难受。
徐云所给出的方案是“神龙”飞行器已解密部分的可逆隔层结构，也是最早的可持续升空结构之一。
这种隔层经过气动结构设计，具备很强的自主调节能力。
同时它也需要精度很高的陀螺仪进行位移校正，这对于这个时代的生产工艺来说还是有点超纲的。
不过别忘了。
基地里虽然没有精细的车床，但却有一大堆人形自走挂壁的八级工呢.
于是在几位究极大佬的协作下。
两个精细的陀螺仪便正式出炉了。
实话实说。
徐云的这个改动不算特别大手笔，毕竟实质上也就是加了个铁环而已，顶多就是在尾部又加了个定向喷口。
但是
这个技术再发展下去，那就不是所谓的“而已”或者“顶多”那么简单了。
毕竟一旦兔子们尝到了这种空中平台的滋味儿，而且发现只要稍加改动就能飞到四万米的高空
那么下一步必然便是十万米、十五万米。
最终将目光投注到.
亚轨道领域！
要知道。
在正常历史中。
兔子们要直到90年代，才会开启空天飞机的921工程呢。
更关键的是。
既然想要飞上亚轨道，那么发动机肯定要搞吧？
毕竟这种事儿光靠吸气式涡喷或者涡轮风扇发动机是肯定不够的。
这类发动机虽然算比冲的话大得令人发指，但主要是它可以
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