前能跑进六分半。”
轮到第四组的时候，康教员忽然叫停了。
“林川。”他朝场地边上喊了一声。
“到。”林川走过来。
“你上去跑一圈。”康教员把秒表归零，“前面几组你看得差不多了，先试试手感。”
林川走到装甲车旁边绕着车走了一圈。
先看履带，再看车体。
他走到驾驶舱旁边拉开车门。
操纵杆在座椅两侧——左边一根，右边一根。
他坐下来试了试操纵杆的力度。
左手握住左边操纵杆，慢慢往后拉。
操纵杆的行程大概三十公分，刚开始拉动的时候阻力小，拉到中段的时候阻力开始变大，过了中段之后阻力又小了。
这是液压助力系统的特性，助力阀打开之后操纵杆就轻了。
他松开左操纵杆，试了试右边的。
一样的行程，一样的阻力变化。
他把两根操纵杆反复拉了几遍，记住了那个阻力变化的节点。
然后是油门和刹车。
油门踏板是悬挂式的，踩下去的感觉跟昨天那辆越野车差不多。
刹车踏板的行程偏长，后半程的制动力才上来。
他试了几脚刹车，记住了那个制动力上来的临界点。
最后是挡位。
六三式装甲车是手动挡，五个前进挡一个倒挡。
挡杆在座椅右侧，挂挡的时候要用点力。
他把挡杆从一挡推到五挡，又从五挡拉回一挡。
每个挡位的卡槽位置都不一样，一挡和倒挡离得近，挂挡的时候要注意别挂错了。
试完之后他发动引擎。
柴油发动机的轰鸣声从车底传来。
他踩下离合，挂一挡，松离合的同时踩下油门。
装甲车从起跑线上开出。
他没有按前面几组人那样先慢后快，而是直接从起跑线加速到训练速度。
第一个障碍——废旧汽车壳。
三辆报废吉普车壳并排摆在场地中央。
林川没有减速。
前轮碾上去的时候车身剧烈颠簸了一下。
他稳住油门，双手没碰操纵杆。
装甲车直直地从汽车壳上碾过去。
车底传来金属被压扁的闷响。
从后视镜里能看见，最中间那辆吉普车的车顶被彻底压平了。
康教员站在场
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