绝大部分迁徙车队中的普通人，但凡能够活到现在，基本上也都适应了现在的生活。
因此别看蓝星上那些迁徙车队每天都会死人，但死亡人数却在不断下降。
当然因为迁徙车队理论上还是处于逃难状态，因此虽然绝大部分车队中不断有人员死亡，但却极少会有新生命降临。
好在原本蓝星上的人类数量不少，所以即便是这段时间频繁出现大规模伤亡，但整个蓝星的幸存者数量，也不过仅仅只是从原先突破百亿，降到了不到二十亿。
当然每个地区因为环境以及当地执政官的理念不同，因此每片区域内的死亡人数比例也有着悬殊的差别。
不过现在这个时候，不管是哪个地区，每日新增的死亡人数，基本上都会比昨日少上一些。
因此再加上那些觉醒了奇奇怪怪异能的觉醒者，这也就使得新的秩序开始萌芽。
而这些新出现的萌芽秩序，也就是那些逐渐变强的各个迁徙车队。
至于那些安全区，基本上都已经被天灾前的一些强国直接占据。
而游离在安全区以外的各个迁徙车队，类似于曾经分封制下的诸国，绝大部分迁徙车队中，车队队长掌握着整个车队中所有人的生杀大权。
即便是在乘风车队这样相对公平一些的迁徙车队中，绝大部分时候，只要陆子野的安排没有过于离谱，车队内所有人，包括董奇都不会拒绝。
虽然绝大部分车队，都像乘风车队那样想要前往安全区，进入安全区中找地方定居。
但是流浪久了的迁徙车队，即便是进入安全区后也待不长久。
或许这就是所谓的围城效应：围城里面的人想要出来，而围城外面的人想要进去。
现在这个时期，属于绝对的风口期，但凡只要抓住风口，只要能够稳住车队，那么即便不主动扩张，车队规模也会越变越大。
就像是乘风车队，最初离开京都的时候，整个车队中，也就十多辆改装车，总人数也就不到百人。
而现在这个时候，光重卡房车的数量就已经拥有十五辆（原先十八辆，中途交易出去三辆。）
其余杂牌车辆三十多辆车，车队总人数接近五百人。
这还是其他
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