奇迹。
不单单是因为超车困难，而是赛道上事故太多了，动不动就出动安全车大家排排队，很容易把自己的比赛节奏都给打乱。
说实话，张一飞出现这种瓶颈，主要还是熟练度问题。去年他因为撞车事故，并没有跑过摩纳哥大奖赛，所以这条皇冠赛道，对于张一飞来说，某种意义上是完全陌生的！
街头的那种跑跑，跟真正的F1比赛实在是相差太多，完全无法达到实战的需求。所以他现在能做到的事情，就是在赛车模拟器上去弥补熟练度，只是进度不如人意。
阿隆索去年虽然跑过，但他认真来说也是一个新人，原因就是去年练习赛这小子就撞车了，米纳尔迪车组成员拖拖拉拉，一直修到了正赛。
结果还是修了一个半吊子，正赛起步就故障退赛，相当于压根没跑什么。
所以现在张一飞跟阿隆索两个人没得选择，就只能靠着赛道资料，自己在赛车模拟器上，一遍遍的按下复位键摸索，去尽可能的熟悉弯道走线，难度比预料中大了许多。
遥想那天晚上，张一飞还在周云辉跟谢天成两个人面前意气风发，没想到仅仅几天时间过去，就拜倒在摩纳哥赛道的难度面前。
想要摘下这颗F1皇冠上的明珠，并不是一件简单的事情。
当然，对于一名F1车手来说，这些客观因素都不能成为自己失败的理由。比赛只看重结果，输了就是输了，赢了就是胜利者，而不会在乎你为什么输。
就在张一飞跟阿隆索专心训练的时候，两道身影走进了模拟训练室。一位是首席比赛工程师科塞尔，他这几天基本上也都呆在模拟训练室，跟张一飞还有阿隆索，商讨走线的问题。
科塞尔毕竟只是一名比赛工程师，他可以传授的只是数据资料，却很难如同一名车手那样，有自己的见解跟亲身体验。
本来此刻最合适的指导人选，应该是老板普罗斯特，因为在塞纳统治摩纳哥赛道之前，普罗斯特也拿过摩纳哥大奖赛冠军。
不过随着赛程过半，下个赛季AP06赛车，已经进入到关键的研发期。理论上今年普罗斯特车队资金跟研发人员都不缺，不再需要老板亲自回赛车研发中心敦促进度
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