车赛事，他自然眼界不低，不可能随便佩服另外一名车手。
之前在港岛的时候，周云辉看过张一飞荃锦公路上面的操作，能完胜谢天成，引起了他想跟张一跑一场的兴趣。
但是街头终归是街头，周云辉对张一飞的实力感兴趣想跑一场，不代表他多么看重对方，更不会引发敬佩的想法。
现在两个人真正在纽北赛道上对决，张一飞开着一辆奔驰S55AMG，能追上自己赛道版欧宝雅特，这必须要无比强悍的实力才能做到。
两辆车急速狂飙，很快就进入到弯道，这是张一飞第一次跑纽北赛道，他自然不可能对于赛道有多么了解，所有的弯道都需要靠临场发挥。
其实周云辉也没有好到哪里去，毕竟他来到欧洲也没两个月时间，DTM房车赛道也不是纽北，而是跟方程式一样的霍根海姆或者纽伯格林南环。
只是相对于张一飞来说，周云辉算是在纽北跑过几圈，但是要说能记住弯道，那就是天方夜谭了。纽北赛道全程170多个弯，除非是常年混迹于此，否则没有任何一名车手短时间能记住这么多弯道特征。
两个人都是临场发挥，但是在过弯的时候，两台车的差距就愈发明显。
双门短轴距的赛道版欧宝雅特，是一辆纯粹的赛事用车，专为赛道而生。
它过弯只要找准路线，轮胎抓地力足够，就可以轻松高速过去。
但张一飞这一辆就不同了，它本身就是奔驰S级的底子，豪华商务车，自然不能跟双门赛道轿跑相比较。
特别是长轴距的过弯走线，要求比短轴距高的多，加上纽北赛道为了避免一些新手菜鸟膨胀出事，路肩都没有办法借用，这就相当于赛道宽度又缩短了半米左右。
加上纽北赛道本身很多弯道就狭窄，就如同山道一般，这对于张一飞的过弯技术挑战更大。
就好比普通民用车调头一样，小车可能很轻松的一把方向盘就过去了，而大车需要倒车打两把方向盘。张一飞的出境虽然没这么夸张，但是他的挑战可比周云辉大多了。
不过这样依然难不住张一飞，长久的方程式赛车训练，加上科塞尔这一段时间对于过弯走线的培训，让张一飞有着无
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