前勘路试车，就一直是向北君拿到最短用时。只是那个时候，没有人相信他有这么强，更多是认为其他车手没有发力。”
另外一名观众说出了本质，只要回想起之前的勘路试车，就能意识到林向北其实不是什么异军突起，已经跑出过最短用时。
只是这种成绩跟实力，被很多人有意无意的给忽视掉，现在才感到一种震惊罢了。
“SS3赛段是最有挑战性的赛段，也是最考验车手车技的赛段，只要后面林向北自己不出现什么失误，他有成为冠军的可能性。”
“理论上是这样的，但拉力赛谁可以确保自己不失误吗？”
失误永远都是拉力赛没有办法逃避的话题，这跟场地赛F1不同。
足够强悍的F1车手，如果没有对手干扰的情况下，模拟器上面跑不出现任何失误，应该是属于顶级车手的标配技能。
但是拉力赛就算是没有对手干扰，多多少少都会出现失误，只不过看会不会影响到最终的成绩。
很多车手在拉力赛事中都表现的非常惊人，但感觉往往不是那些开的花里胡哨的车手。所以现在的林向北只能说表现很强，却远远没有达到能拿冠军的标准。
与此同时，林向北跑出了SS3赛段计时第一的消息，也是通过车队语音系统，传递到各位车手的耳中。
这里面有震惊、有意外、有不服、甚至有嫉妒的，但可能受到冲击最大的，就是来自英国的车手米克。
前面两个计时赛段，各路车手领跑全场，米克的排名一直都是稳定第三，跟他的身份以及地位有些不符合。
但是米克从来都不在乎这些事情，他的车队战术早就已经规划好，SS3赛段开始正式发力，同时拉开跟其他车手的差距，然后领跑全场！
事实上米克SS3赛段速度提升很快，直接超越了之前排名第一的日本主场车手柳泽宏志，从落后差不多两秒，到领先1秒多，相当于单个赛段就快了对手3秒多，这其实是一个比较大的差距。
只是他完全想不到，还有人可以领先自己2.54秒，这不是意味着林向北在单个赛段里面，直接领先了柳泽宏志接近5秒？
有人可以这么厉害吗？WR
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